1.媒体来源:联合
2.记者署名:
曹悦华、邱琼玉
3.完整新闻标题:
高铁延伸宜兰交通部属意四城站 地方会议上遭质疑黑箱
4.完整新闻内文:
高铁延伸宜兰站址，交通部属意四城站，推翻先前选宜兰站的想法，引发地方热议。今天
借由立法院交通委员会考察宜兰地区交通建设，交通部及地方政府首次就宜兰站址做深度
讨论。交通部会上也澄清，绝对没有所谓黑箱作业，都是就工程面考量。不过交通部也坦
言，几乎九成的人还是力挺宜兰当做站址，已同意一个月内再去宜兰召开说明会。
交通部政务次长胡湘麟说，今天考察主要把宜兰三个计画，包含铁路高架化、宜花东快铁
、还有高铁延伸宜兰做报告，不过报告过程，几乎都聚焦在高铁站址问题。
胡湘麟说，今天把过去评估的站址资料都有做详细报告，但碍于时间，可能没办法一一完
整说明，不过这应该是第一次对宜兰民众做详细说明。
胡湘麟说，交通部立场确实是选四城站，是工程、拆迁量、地区性发展整体评估的结果，
但个别条件上，确实宜兰站有它的优势。
胡湘麟说，今天的讨论就是让大家表达意见，没有到很激烈，只不过确实很多人会有疑问
为什么选四城。他说，会议上可以看出，九成支持站址设在宜兰，少部分支持在县政中心
，所以当场就做整体说明。对于部分宜兰民众希望一个月内召开说明会，交通部也同意。
胡湘麟说，今天并非拍板，只是说明四城站的优势，以及评估上考虑过程说明。会上也确
实有人质疑交通部是不是黑箱作业，他也说是工程上细部考量结果。
他举例，高铁月台要比台铁还长，站址配合上有其条件，大家想的可能比较简单，工程需
要进一步考虑；还有车站联外道路，宜兰是老的社区，都要考虑进去；当然还有还有拆迁
问题以及特定区的开发，都要忆起解决。
他还表示，高铁要进到宜兰，必须跟铁路高架结构共构，工程面规画角度来看，从两个计
画分别做，到碰在一起，核定的期程都会受到影响，环评也要考虑，总之考虑得太多，高
铁进去宜兰站可能会造成铁路高架延期。
对于外界一再质疑交通部转弯是因为黑箱作业，交通部长王国材今受访时说，过去方案讨
论过程的确有宜兰方案，但是考量高铁造价高，需要车站特定区开发增加收入，也可以促
进城市发展，是比较远见的方案。就像桃园、新竹、台中特定区发展快速，高铁兴建时，
除台北外，都选择新站址也是这个原因。
王国材说，其实一开始就是选四城，定位它是高铁终点、快铁起点，台铁从四城开始爬升
连接宜兰-罗东铁路高架工程。
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