你感觉没搞清楚台北市这边的问题吧
简单来说
你原本淡水进台北市的瓶颈是卡在红树林/竹围那边
然后现在把那边弄了个快速道路以后
就变成多数车子直接进入中央北路/大度路/承德路七段了不是吗
就算总量不变，但单位时间进入的车流会变大阿
现在中央北路大度路承德路其实尖峰时间也算是拥挤，还没到塞
结果流量直接往这边灌北投不会塞车喔XDDDDD
BTW 台二线上面的私有载具有88%都是一人汽车喔
那至于淡北本身问题很多啦
最简单的问题是
说好听要提升大众运输使用率，结果盖了双向二车道的快速道路....
在那边说总量不变，结果反而鼓励更多斯有载具XDDDDD
然后一边哭哭说淡水交通进出很可怜，但政府完全没有限制扩张的计画
淡水本身也没有产业扩充计画，只是住宅一直盖一直卖
你要不要看那边的低用电量户数和供给量?
轻轨本身弄了个废到笑的班距、月台、根本不符合通勤族的需求
接着台北市这边有福国延伸段，这些车流甚至会冲击到中山北路五段的部分
淡北最大的问题是: 能不能解决进城塞车
新北和世曦提出来的方案似乎鼓励更多私有载具、同时只是把塞车丢到台北市
感觉进台北市变快了，但从北投到内湖、信义车流更大所以总时间没变
不过淡北早就是淡水人情绪宣泄的出口而已，也很难认真去思考
老实说反淡北的其中不少也是淡水人
双方叫嚣早就超出理性讨论范围了啦
※ 引述《Pretiosa (JavelinBetweenLegs)》之铭言：
: 淡北道路只是让红树林有多一条路
: 不会塞那么严重
: 也不会挡住要去马偕医院的路
: 为什么北投要反淡北
: 有没有淡北 去台北的车子总量又不会改变
: 有卦吗
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