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中资入侵高雄港，到底是怎么回事？
最近，美国智库“The Project 2049 Institute”发布研究报告“Hostile Harbors: Tai
wan’s Ports and PLA Invasion Plan”，直指中共势力已经侵入台湾港口重要基础设施
，严重冲击台湾国家安全。
其实，这不是现在才发生的新议题。以高雄港而言，时间从2012年一直延续至今。可以分
成二大部分。
●Part I：高明货柜码头（股）公司
先讲结论：这是一家蛮神奇的公司，实质意义上，如同由台湾政府与中共政府，分别透过
白手套（民营企业）共同投资经营。
这件事怎么发生的？
“高明货柜码头（股）公司”，2007年成立之初，原本系由我国政府实质控制的阳明海运
，百分之百出资设立（资本额为41亿），并取得高雄港第六货柜中心50年的特许经营权。
在2012年，高明货柜先增资至68亿元后，随即在2012-2013年释股：
→美国Ports America集团认购6800万股（6.8亿资本额；占10%）
→日本邮船公司（NYK）与其子公司Nippon Container认购8500万股（8.5亿资本额；占12
.5%）
→香港政龙投资有限公司认购2亿400万股（20.4亿资本额；占30%）
因此，阳明海运在2013年公告“丧失对高明码头的控制权”。“在9名董事中仅占4席，对
于重要的人事、财务及业务经营议案不再具有主导能力”（阳明海运2013年年报记载）。
值得注意的是：香港“政龙投资”，系由中共国务院辖下之“中国远洋集团”(Cosco)所
实质控制。
导致的结果是：掌握高雄港第六货柜中心50年特许经营权的“高明货柜码头”，竟然成为
我国政府控制的阳明海运（握有4席董事）与中共政府辖下“中国远洋集团”所控制的政
龙投资（握有3席董事）所共管。
讽刺的是，“中国远洋集团”对高雄港此码头的投资，在当年系被马政府定位为“爱台12
大建设”及“建国百年代表作之一”。
●Part II：成为中资的OOCL拥有高雄港码头租用权
高雄港第65、66号码头，自2009年即出租给“东方海外（国际）公司”（OOCL）之全资子
公司“东方海外货柜航运公司”，并由另一子公司“台湾东方海外（股）公司”负责代理
兼连带保证。当时，OOCL属于港资，虽为董建华家族所控制，没有引起太大争议。
→然而，2018年8月，OOCL为“中国远洋集团”所并购，正式由中共控制。也因此，当时
美国政府要求OOCL必须将其在加州Long Beach所控制的码头，信托出售。
不过，在台湾，已受中共国企控制之OOCL与其子公司“东方海外货柜航运公司”，至今仍
继续拥有高雄港第65、66号码头的租用权，政府迄今毫无作为。
负责代理的“台湾东方海外”则在2018年8月之后，巧妙地透过由OOCL将子公司“百慕达
商东方海外（代理）公司”出售予台湾人“中国远洋企业董事长徐定心”之方式，形成切
割与OOCL关连的表象。
→然而，事实上，在2018年之前，徐定心的中国远洋企业，二十多年来均未否认是中国远
洋集团之子公司。同时，“中国远洋集团台北办事处”与“中国远洋企业”、“OOCL在台
办事处”，均在同一个地址营运。
→2011年2月，海协会会长陈云林来台当晚，即是前往“中国远洋集团台北办事处”，与
中国远洋集团总裁魏家福、中国远洋企业董事长徐定心等人，共同庆祝台北办事处成立。
仅管外界质疑声浪不断，经济部投审会与交通部在2018年OOCL进行海外股权交易时，还是
对外表示“一切合法、没有问题”。
2021年的今天，我们的美国盟友已再次发出警示。我们的政府还是认为没有问题吗？
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