欧规
CCS2
都说欧规了
未来买车就是欧规标准
毕竟有钱人的车还是欧洲车为主
而且规格本来就该为未来做准备
现在是牺牲早就买特斯拉的车主
过渡期产品本来就会有这个问题
你可以不统一
但是只会让市场更乱
台湾很小
撑不起那么多规格
车子台湾更没有说话权
国外主流是什么台湾只能跟进
至于转接
有没有安全疑虑就不懂了
毕竟充电电流大
要怎么确认转接头是没问题的?
如果台湾没有建立一个未来世界的主流标准
那才会拖累台湾电动车的进度
现在的电动车车主说白了点
不外乎就是白老鼠而已
请随时做好牺牲的准备
※ 引述《shamanlin (佐藤必须死)》之铭言：
: ※ 引述《LeeAnAn (就值得了爱，就值得了等)》之铭言：
: 你讲得太乱了，乡民懒得看
: CCS2: 新的充电规格，主要是欧洲在用
: TPC: 特斯拉特规，全球大多数区域都有在使用
: J1772: 在台湾"非"特斯拉在用的接头，等于部分的CCS1
: 而目前台湾有92%的电动车使用TPC
: 标检局干了一件事情，就是设置一个新法规，将CCS2作为台湾唯一的充电规格
: 有些人爱挑语病，那就不说唯一，可以用的四种有
: 美规 CCS1、欧规 CCS2、日规 CHAdeMO、中国 GB/T
: 然而目前台湾只有J1772(半个CCS1)跟TPC，日规 CHAdeMO、中国 GB/T用不到的啦
: 没有CCS2的车你不能卖，没有CCS2接头的充电站你不能盖
: 问题是，目前台湾使用CCS2接头的车，是0%
: 同时，台湾要换标准，没关系，不是CCS2的想办法弄个转接头就行了
: 结果台湾伟大的标检局表示：禁止特斯拉提供转接头的方式给车主充电
: 有没有很奇怪？ 你要推新规格ok啊，政府盖的就用新规格，ok的嘛
: 但你推一个目前台湾是0%的新规格，跟封杀目前台湾92%电动车辆现有规格何干？
: 嗯！ 这很台湾！
: 其实看到充电联盟这种东西，就觉得台湾人那种尿味都满出来了
: 干出这种事情好像不是很意外