※ 引述《cksuck (俊吉的巨人)》之铭言：
: 公视最近的交通专题新闻中就有一篇关于
: 新北大桥的智障机车道设计：
: https://newslab.pts.org.tw/news/352
: 实地走访影片：
: https://youtu.be/_b3qraxwmjs
: 有四线道的桥上硬要再分一个独立机车道本来就很蠢
: 明明像一般道路那样汽机车混流也好好的
: 更蠢的是当初盖新北大桥时没有先设计独立机车道
: 事后政府再把只有自行车道宽度、中间为了闪避桥墩的闪电弯道规划成机车道
: https://i.imgur.com/DfJAJgM.jpg
: 车道正对着电箱
: https://i.imgur.com/MzTm3g5.jpg
: 有明显被撞到变形的痕迹
: https://i.imgur.com/iQNDe0Y.jpg
: 狭窄闪电弯造成视线死角
: 前方若有人摔倒
: 后方骑士常常反应不及而追撞
: 而且一起车祸就能让整条路瘫痪
: 救护车也开不进来
: 去年这里就发生了55起死伤事故
: https://i.imgur.com/oRUq3dP.jpg
: 政府解决的方法就是
: 立一个限速15加上车道旁包一堆泡绵
: 养护还非常随便
: 实地探访影片可以看到泡绵、小黄柱、反光牌散落在旁边的人行道甚至车道上
: 一被风吹到车道上就可能有倒霉的人辗到摔车
: https://i.imgur.com/9BdFFVy.jpg
: 上下班尖峰时段这里都是几百台机车排队通过
: 根本没人敢在桥上龟15公里
: 每个都嘛3.40公里超速过弯
: 如果第一次骑这不知道有弯道
: 又是晚上视线不良的话真的非常容易出事
: 最可怕的是全台湾不知道还有多少桥也是这种智障机车道设计
并不是机车道应该怎么设计，而是机车道不应该存在，那类工程只是为了落实汽机车分流政策，对交通安全并没有任何助益。
政府的立场很简单，政府没有错，因为政府已经出对策了，交通事故率高只是因为人民不守法，所以只要加强执法就对了。从几十年前到台铁甚至瘟疫处理，无论蓝绿执政，中华民国政府遇到事情的第一优先顺位考量是，如何积极有效卸责。
当作为台湾统治当局的中华民国流亡政府组织的各级政府单位谈交通安全的时候，“无论如何”都不要相信他们，遵循汽机车分流，骑车早死早超生。