长隧道事故抢救很困难呢。
大家都想到车流，其实长隧道要注意的是避免事故，因抢救困难。
即便有排烟设备，还是会有热蓄积及大量烟的问题。抢救上靠近就已经困难了，还有大量
射水大量蒸气的看问题，还有救灾人员气瓶工作时间的问题。
还有呀，之前的长隧道事故火灾研究有提出火点后方20公尺内，会是温度最高区域。
所以，如果发生事故，车间距较长也比较能减少延烧发生。
简单说就是车流慢一点，塞点车可以接受。
但是贴太近一个失神撞上去，隧道内真的很难处理，虽然苏花改的设计非常好的，有很完
整的预留空间。
但是“长隧道”抢救困难，车间距的设计较长是可以接受的。
暑假就是这样，什么规定都有人干干叫。
看事情只看见自己舒服的面向就会什么都能抱怨。小孩子都是这样的，干干叫最厉害。
我开苏花改都觉得挺好开的，的确是速限设计保守、间距设计保守，但还是比落石坍方的
山路好开。