1.媒体来源:苹果
2.记者署名:李姿慧
3.完整新闻标题:
分析｜已公告严管还上路要付出塞车成本　专家：“应采预约制”违者重罚
4.完整新闻内文:
端午连假首日，为避免国道成为防疫破口，交通部除对双铁和客运做总量管制，国道也实
施史上最严格匝道仪控管制，岂料仍有不少小客车等上国道，让交流道大排长龙。学者建
议，交通部应推动“预约制”，除公共运输、救护和物流、上下班可预约成功，其他皆不
放行，未预约上国道就重罚。另有学者认为，此次以防疫和减少移动为目的，有这样的结
果是必然的，事先已公告仍上路，本来就要付出塞在匝道的成本。
消基会交通组召集人李克聪表示，国内疫情严峻，采取交通管制是必要的，但方法可以做
得更好。他认为，这次管制为返乡民众，采用国道预约制是最好的方法，预约式的etag科
技化交通管制是以车牌号码及旅次目的预约上路时间及路段，若是跨区交通而不是物流运
送、公共运输及必要通勤，就不准在这三天上路，要是违反就重罚。
李克聪表示，交通部如果可以事先提早规划好，不是突然管制车辆，管制上就会做到更好
。
淡江大学运输管理学系教授张胜雄则认为，如果防疫是政策目标，这个国道匝道管制措施
是否能成功，就要看是以何者为政策目标，“如果政策目标要减少人员移动，用这种方式
和手段抑制车辆上国道，若结果是上国道车辆有减少，这目标就达到了”。
张胜雄强调，一个政策目标都有好处和坏处，好处就是达到减少人员移动，“坏处就会有
池鱼之殃，有需要的人会受影响，这个结果是必然的”。
张胜雄说明，防疫目标就是把运量降低，大众运输包括高铁、台铁和国道客运都把供给数
量压低，真正需要用路的民众只好自己开车，开车又采取比较严格匝道仪控手段，匝道仪
控就是在减少进入国道流量，跟双铁和国道一样都是减少供给，有这样结果是必然，“这
件事情如果有事先公布，事先讲好，就没问题；如果这样你还是要上路，本来就要付出被
塞在匝道的成本”。
张胜雄认为，交通部执行的行政院的防疫政策，并非提供较大疏运供给政策，从防疫政策
来看，是成功的，“他的目标是减少移动，达成了，反正供给不给你，逼民众不返乡，很
多人看到今天交流道塞车的新闻，本来还要上路，就会取消。一定要有灾难出来，才会警
示效果”。张强调，这次端午疏运跟过去思维不一样，原来疏运是提供较大供给，现在是
防疫考量压抑供给。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://tw.appledaily.com/life/20210612/KKB32OYNHJGUPCAQ655TUSCSCA/
6.备注:
还预约制勒 囧
直接提高过路费二十倍不就好了，你专家还我专家，动点脑好吗