※ 引述《ljsnonocat2 (凡所有相皆是虚妄)》之铭言：
: 这次疫情应该源头还是跟华航机师有关吧??
: 如果当初忍痛牺牲华航
: 整个台湾会不会损失比较小???
: 当初决策者是怎么考量的??
: 还是赌性坚强???
: 有没有当初考量的八卦??
: 虽然扶植国产疫苗很重要
: 不过现在疫情严重才来赌国产疫苗 该不会又赌输了???
先说我航空业外行
只是我有个疑惑
当初开放3+11的理由是
1.机组人员被关太久
会造成身心灵上的不适导致飞安问题
2.航空业人力不足，调度困难
但我想请问
现在载客的航班相较全球疫情爆发前是大幅减少
既然航班大幅减少
那按理讲机组人员人力就会空余出来
虽然载货的航班可能反而逆势上扬
那把载客的找来开载货的不就好了？
不都一样是飞机吗？
再者
人力调度到底哪里困难？
具体缺少几个人？
或者导致每个机师一个月超时工作多少小时？
这些似乎都没有公开数据出来
现在因为成为破口爆发疫情
政府改严5+7
等等
阿不是说人力不足吗？
怎么这时候改5+7人力又够了？
不是说机组人员快受不了影响飞安吗？
怎么这时候改5+7就不影响飞安了？
从3+11或现在的5+7
到底有没有真正的交通部官员或相关飞航学者提出专业建议？
怎么看起来我国的政策根本就是凭感觉在制定的？
华航你说缺人力
到底缺多少？
不能请其他航空业者协助吗？
或者干脆他妈不接这么多单，转给同业
先不谈政治责任谁该负责
我就问
没人觉得这一系列操作很怪异吗？