当初最早设定就如同第二篇回文提到的
取机车体积小，加速性能高
可以在绿灯时快速脱离车流达成交通纾解的作用
但是目前实行那么多年下来，已经出现严重的问题
当机车行进红灯路段，因为知道前面有停等区
所以会由后方经由"车道共享"往路口移动
但是到达路口停等区后，才会发现到停等区已满
自然会溢流到非停等区位置(如车与车之间, 左右转专用道甚至直接往前到"待转格")
反而导致绿灯时左、右转与直行车必须再躲避停等区溢出的机车
以及前行到内侧或中间车道后的机车接续需要在该路口待转出现横跨车道
真正作法应该要废除停等区，让所有车辆接续往后停等红灯
并且开放同车道可左右并排停等红灯(不得跨越车道线)
才可能解决一部分道路混乱问题吧
一切的问题不就起源于台湾机车真的太多了,全世界密度
剩下慢车道能停就偷笑了,惨一点的可能只能四处找缝停
作者:
hikari22 (心碎å°åHBK)
2021-05-10 11:27:00你觉得交通部的人看的懂你在说什么吗?
我只知道一句机车太多就放弃思考的人绝对不会让交通更好
头过身就过的骑法，加上坏掉的方向灯，分流也不会改善
不朝“机车很多但是台湾做得很好”的方向去做却说“台湾机车太多国情不同我就烂”
台湾光是满路的失败标线设计要改都改不完了 你在那边说
已经是一个软弱无力该管不敢管的政府,然后你期望他能
作者:
pierreqq (叶子上的风)
2021-05-10 11:33:00那就是某些路段的停等区不够大.. 另外就算够大.. 河河
作者:
pierreqq (叶子上的风)
2021-05-10 11:34:00停不进去的原因百百种...没停等区会挡住右转的还是会挡
作者:
pierreqq (叶子上的风)
2021-05-10 11:35:00然后自以为取消就会乖乖排队...四轮的都没有这么乖
标线画得烂 所以我可以用“车子数量太多”当借口？！
车子数量多，所以标线画烂 设计失败 都是莫可奈何？！
原来不管族群多庞大,现有道路容量百分之百都要能完美容纳,还要比别的国家好,真是长知识了
现有太烂一堆可以改善空间→滑坡成完美解法 逻辑鬼才
这里没有人说什么完美啦,只有自认是神的人一直在吹而
作者:
hikari22 (心碎å°åHBK)
2021-05-10 11:40:00想出圆环要待转跟两段式左转的交通部草包有办法解决?
没在关注议题的人 默认立场觉得政府已经做到不能再好了还反讽别人自以为是 才是笑死人
恩恩 援引国外案例 深入研究法规的路权团体给人笑在PTT放弃思考说政府已经做到不能再好的乡民最专业
作者: botany111 2021-05-10 11:42:00
建议废除红绿灯 各凭本事
那你就去笑死啊,然后笑完继续享用那些你认为划得很烂的标线嘛,思考大师真的不是盖的
用路人要继续在路上吃屎就你这种人害的啊平常骂政府都很会 结果讲到交通突然就开始一直帮政府护航 觉得政府做的都对
你的思考叫做思考,别人的思考就不是思考,长知识了政府哪里做得都对了?你哪只眼睛看到有人说政府做得都对了?政府放任机车数量成长到世界密度最高就是不对啊
11:28 你不管提什么办法都不会比现在更好啊不然要怎么解读 教一下标线画法 道路设计都没得改???怎样改都不会更好 不就是放弃这些设计的思考你以为机车变少 台湾现有道路设计就不用改喔?
上面不就教你了:既然密度已经世界最高,目前还能维持
诱使人民在马路上降低智商的设计 车再少一样血流成河啦
这样算你很好了,不爽你不要骑嘛,标线有没划烂凭你是哪根毛有资格说吗要人重复讲吗?
最近才在吵的 分流标示牌放在分流道“后面”的设计你大概也判断不出来有什么问题吧反正别人一说这样有问题 就质问他你哪根葱就好了交通部官员最专业 其他人都是哪根葱 哪根毛笑死 还说自己没在护航政府
随便你讲了啦,台湾这么多道路不可能每条都有问题,没
不然对你来说要谁才能算哪根毛?路权团体很多都跟大学教授有合作的 先去关注 再来吵
问题的大条路照样乱七八糟,那就是我说的车辆密度问题
不要搞不清楚状况 到处质问别人哪根毛那你又哪根毛 凭啥质疑我的质疑呀
大学教授是又怎样?谁想跟你吵啊?路就这样爱骑不骑随你,你质疑你的,我质疑你的质疑,一切刚好而已