台北市区到淡水市区
如果是呈现农田或乡下的情境
相信要盖捷运也是相当多人反对的
(桃园机捷和基隆轻轨是因为有一定的人口固定移动
今天台南主要分成三个区域
新营、南科、台南旧市区
通勤的人口为放射性通勤
因此也没有到一定人口固定移动
并且此三个区域之间多为农田与乡下
因此若南科到旧市区间有一定人口固定移动
捷运可盖一条在此两区域
但可能需在南科附近盖大型商城
使得离峰时间不会都空车
而旧市区内可先进行都更再考虑兴建
其余城镇之间考虑brt模式与区域公共汽车并行的方式运输
近日高铁站附近营运的无人公共汽车还不错
或许于城镇间可开辟智慧公共汽车的智慧马路
不知道这种新颖的运输解法能不能满足台南呢？