美、日、德都在抢GG的汽车芯片，是说真的有那么好吗，难道其他地方都没有？
如果真那么好，有世界第一的水准，那么台湾有地主优势，供应链绝对不是问题。台湾国产
车厂照理说应该在世界发扬光大才对吧！
台湾国产车价格也很贵不输进口大牌子，但是为什么台湾国产的汽车性能会输那么惨，是没
有用世界第一的汽车芯片？

我很好奇车用芯片能贡献多少营收

芯片和汽车性能没有太大关系

车用出名的一堆毛又利润低 单子也是说砍就砍

现在车子一台一个平板咩还有感应器

糕点到了，投顾专骗不懂的，投顾其实自己也不懂

车用芯片几乎都20奈米的吧 其他小厂都能做 只是产能良率没gg好

车上有数百颗MCU 、在极冷极热的环境冲击下、耐用寿命要求是十年起跳！

不过我也好奇是不是真的这么缺

就代工阿 良率 成本 不用考虑是不是

车子是有芯片就能造喔？

GG也有20奈米的阿..

如果照惯例的话应该是预投下年度的数量不够 不给插队就森气气至于小厂要不要造就谁叫你他妈车用毛最多 人家当然也会评

不同应用的芯片 制程发展是不同的 20奈米车用芯片跟20奈米运算芯片是不同的

估要不要升级产线过车用认证

因为中国不能代工的关系？

一台车需要上百上千个颗，一颗gg就会危害到生命安全 所以车用芯片主要要求的是良率。以现在技术来说 全球芯片良率没有比gg更强的。现在车子出问题进保养厂插系统就可以检查出问题出在哪，你说车子需要的芯片多不多？

GG才不是靠车用

车用是GG的旧厂的接单项目之一，虽然屎尿很多，但是GG因为做很多年了所以也都克服了。至于三星为什么不做，因为三星早期没有切入这块，现在要投入的话成本太高，毛利太低，大概是酱然后如前几楼所说的，芯片跟性能无关，即便现在的车电子设备跟辅助驾驶设备很多，芯片的用量有提升，占整个造成成本的比例还是不高

自驾或辅助行车已有7nm芯片

之前不是说个位数 毛利又低

要认证 量不大 利润不高 要求多自驾是另外一个议题