※ 引述《rutw (Formosan)》之铭言：
: https://i.imgur.com/lY2rZGJ.png
: 根据交通部最新的统计数据 [1]，在去年（2020）年当中，交通事故件数高达 362,259
: 笔，有 2,968 人因交通事故死亡，自 2017 年以来，连续四年皆呈正成长。
: （23:20更新： 经 yha 大提醒，此为 30 日死亡人数）
: 这个数字是什么概念？人口是台湾五倍的日本，在去年仅有 309,000 笔事故件数、
: 2,839 人因交通事故死亡 [2]，和前年（2019 年）的 3,215 人相比，下降了 11.7%。
: （23:20更新： 经 yha 大提醒，此为 24 小时内死亡人数，
: 要等到三月日本的统计数字才会出来，可参考去年为 3215(24hr内)+705(后续)=3920人）
: https://i.imgur.com/4NmFjBW.jpg
: 对日本政府来说，即使这已经是自 1948 年有统计数据以来的最低纪录，也是首次低于
: 3,000 人，但警视厅仍因未达到第十次交通安全基本计画的“2,500 人以下”目标而感到
: 遗憾，期望在今年能继续创造一个安全、舒适的交通社会。
: 而台湾呢？如果说对抗疫情是国安问题，那提供良好、完善的交通环境更是刻不容缓──
: 因为明明有许多的交通事故，都是可以透过正确的交通政策、城市规划、考照难度、人性
: 化且直觉的标线来避免的。
其实我没那么关心那个
台湾2019年自杀通报达3.5万人,自杀死亡人数2019年3864人
也就是,等不到被撞死,就自己去死的人比被撞死的还多?
像日本疫情下,全年被认定死在疫情下的人数还没一个月自杀人数多?
这些人为什么不想活下去了?