※ 引述《z520314 (知足常乐 多贪则忧)》之铭言：
: 上去，砂石车、联结车都可以上去了，可是骑两轮就不行，苏花改上面发生的事故，是因
: 为超速、是因为两轮造成的吗？看到不都是砂石车超重、煞车不及、逆向或是因为什么样
: 的原因打滑，然后整条路封路，落石、坍方，有一条路让我安全回家，让我去花莲，为什
: 么我不走这条路”。
这段看不懂，苏花改那么危险，又落石又坍方的为什么他还硬要骑呢？
: 目前也没看到有人骑机车载隧道窒息的
: 当初官员说会窒息是什么原因呢？
OECD 2008报告
30公里速度下无车体保护的行人或用路人90%以上会存活
50公里撞击下骑车的80%以上会死亡
重机骑士推论=>汽车限速三十就好啦
实际上的翻译是50公里以上速度撞击不管你是怎么撞，自撞被人撞等等
你有八成机会会死
接着重机骑士砍掉下面这一节来规避限速的理由
当行车速度增加 5%，导致增加约 10%的受伤事故件数，死亡事故件数更增加
20%；反之，当行车速度减少 5%，将减少所有受伤事故件数 10%
所以北宜限速提升到六十会增加多少比率死亡事故各位自己算，当然更应该算
的是有多少无辜的家庭会因为某些人一时爽而愁云惨淡
附带一提2013年美国车祸死亡有三成都是超速
警方的报告
106 年 04 月 08日桃园一名重机骑士沿着苏花公路南下，在台 9 线 173.4k
新、旧锦文隧道口的弯道，自撞隧道内对向水泥护栏，不治
106年 07 月 19 日一辆机车行经万里隧道，不明原因自撞隧道边壁而不治。
花莲县警察局新城分局统计指出大型重机车在台 9 线上经常发生事故，特别
在和平隧道北口起至崇德隧道南口（163K-176K），其中包含重机车骑士自撞
隧道墩柱致死案
警政署 105 年到 107 年之事故统计资料显示隧道内发生A1事故几乎都有机车
参予105年5件全中，106年1件全中，107年四件中两件
换言之警方认为在隧道内大重机自己撞死的机率很高，为何呢？
因为隧道内汽车可能会渗油油气很难散，重机车速很快打滑反应不及又不穿装
备，就撞死自己了
为什么骑隧道会死？
台湾大学教授郭育良，体感温度若达 30.7度，温度每上升 1度，心血管及呼
吸系统疾病之死亡率便增加 3.5%；体感温度若达 31.4 度，温度每上升 1 度
，心血管及呼吸系统疾病之死亡率便增加 12.5%
历史上雪隧最高温度是56.5度也就是还好没开放骑重机不然那天救护车跑不完
最后其实很多台湾大重机骑士讲到隧道都会提日本山手隧道说都没事，台湾棺源
凭什么在那边鬼扯，事实上这是骗人的........
2015年就有日本重机骑士在经过山手隧道时因为热中症紧急送医
而实际上日本的重机骑士也建议，夏天特别是夏天千万不要骑山手隧道会死，日本
当地的大重机骑士经过该隧道也只有一个希望赶快离开，甚至用炎热地狱来形容台
湾重机骑士崇拜的山手隧道
最近春节去宜兰的人也很多，经过雪隧不知道有没人注意到有很大的抽风机声，
雪隧的人员脑残把抽风机开大最大吗？
官员说会死只是直接把可能的结果讲出来，现在很多人说我骑哪条隧道都没事，那
是因为隧道短或是没太多车造成的假像罢了