楼主:
kiuyeah (kiuyeah)
2021-02-16 20:56:28本肥发现
日本的车站都是在城市的中心位置
不管是在来线还是新干线
搭起来都嘛超方便
日本时代就建好的台铁站也是很方便
反观台湾的高铁 台南站远得要死
苗栗云林站直接变蚊子馆
台中以上不如坐客运
只有北高能看
为什么日本都这么聪明的八卦？
作者:
rinatwo (无)
2021-02-16 20:57:00日本规划的早阿 看看台南铁路地下化搞多久了
作者:
s555666 (螺虫)
2021-02-16 20:58:00百年后的高铁站也会是市中心
作者:
pokiman (勃起男)
2021-02-16 20:59:00京都刚好在景点头后面不远是稻荷神社真的挺方便
作者: lpbrother (趴趴153豆瓣LP哥) 2021-02-16 20:59:00
古代没有柏油路，铁路比较方便
作者:
unruly (难驾驭的)
2021-02-16 20:59:00先想想是先有市中心才有车站，还是先有车站才发展成市中心
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:00:00重视程度不同 日本只要判断有需要 至少会把空间留起来
作者:
snow3804 (snow3804)
2021-02-16 21:00:00你可以早50年建议高铁吗
作者: mij (L`Arc~en~Ciel) 2021-02-16 21:01:00
拉到荒郊野外炒皮好用捏
作者:
baobeising (㊣Ptt㊣最强a思想家-肚脐)
2021-02-16 21:01:00居然神话日本的官僚系统XDDD是因为日本盖车站的时候
作者:
vesia (欧帕)
2021-02-16 21:01:00也没有“都”，搭一趟新干线就知道也有荒凉的车站
作者: QQ101 2021-02-16 21:01:00
新青森就有点郊区
作者:
baobeising (㊣Ptt㊣最强a思想家-肚脐)
2021-02-16 21:02:00不是车站开辟在市中心 本末倒置了
作者:
pokiman (勃起男)
2021-02-16 21:02:00然后京都其实一堆坟墓只是围起来看不到
作者: kaigogo (kaigogo0) 2021-02-16 21:02:00
新大阪 新神户 就不是在市中心啊
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:02:00台铁更可怜 以日本人的标准 台北市内的容量根本不及格
作者:
pokiman (勃起男)
2021-02-16 21:04:00更正是稻荷大社，神社在天满宫附近
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:05:00新大阪算交通枢纽 而且跟梅田一起 现在仍然在扩建中
作者:
bkebke (下次填)
2021-02-16 21:06:00京都也不在市区啊
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:06:00改建需要的空地几十年就留下 不然拿去"开发"还有救吗
作者: nedetdo (什么都好) 2021-02-16 21:08:00
炒地皮是支那经济显学啊
作者:
bkebke (下次填)
2021-02-16 21:08:00日本铁道也炒地皮啊 不过人家造新镇价格比较合理
作者:
v2tsbasa (v2tsbasa)
2021-02-16 21:09:00去查查鸟羽岐阜站吧
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:09:00京都车站很久很久以前就在那位置 所以不是盖了车站就会把"市中心"吸过去
作者:
puyo (普优)
2021-02-16 21:10:00为了国家利益跟个人利益的差异啊
作者:
cth0204 (五倍祝福的~屎)
2021-02-16 21:10:00从博多搭新干线去熊本 中间的站也超荒凉的呀!
其实台湾比起日本更适合发展铁路 人口密度高多了 只是后来公路主义的盛行 变成现在这样
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:12:00钱淹脚目的年代就应该砸一些资源在铁路上 很可惜没有
作者:
op840906 (我爱XXXX)
2021-02-16 21:12:00反了吧？？
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:13:00根本原因是日本的都市计画比台湾好 该留的地他们会留
作者: melcf 2021-02-16 21:13:00
新干线也有车站出去，外面一整片稻田的
作者:
TK5000S (Actros)
2021-02-16 21:15:00应该说是日本的市中心建设在车站周边吧
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:17:00国铁时代比较有可能这样, JR 很重视自偿性 地方要出钱
作者:
vesia (欧帕)
2021-02-16 21:18:00京都车站其实是边陲，热闹的地段在四条河原
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:18:00很多地方在二战后期都进行过"大规模都更" QQ
作者:
paruru92 (ParuParu)
2021-02-16 21:18:00新函馆北斗
作者:
DIDIMIN ( )
2021-02-16 21:18:00征收土地困难啊
日本列岛改造论 1960后改建的主车站都有留新干线空间
作者:
kidd0 (单纯过生活)
2021-02-16 21:21:00京都车站也是在下京区的边缘，不懂不要乱说
作者: PTTJim (迷恋伊人) 2021-02-16 21:22:00
新干线也一堆在荒凉地方设站啊，像北海道新干线一堆都是在市郊，更不用说奥津轻今别站根本在荒山野岭
作者:
arickal (arickal)
2021-02-16 21:22:00北陆新干线也是这几年才通车阿，大站像是金泽富山还不是也都在市中心
青函建造到新干线通过差40年 但是当初规格都留好了北陆近年才改好 但很久以前就决定要盖了
作者:
playdoom (告别青春 ....依然PP)
2021-02-16 21:24:00政客要捞啥
作者:
ccucwc (123)
2021-02-16 21:24:00你托梦问问刘邦友是不是不够聪明
台中市是因为台中车站才发展起来的，日本人为什么要把
作者:
mecca (咩卡)
2021-02-16 21:25:00中科南科明明很近代才规划 没有留建轨道的空间是不是很蠢?
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:26:00Retangle 讲的正最大的差别 "人家有预留空间"日本人搞新市镇开发 习惯性至少一条铁路 甚至可能两三条
作者: PTTJim (迷恋伊人) 2021-02-16 21:27:00
就算是身为全世界第一条高速铁路的东海道新干线，你去看看像米原站那种地方还是超乡下
你看百年地图就知道 台湾的车站在那个时候多半是城镇中心边缘 拆房子盖进去市中心的
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:29:00特急/快速/缓行共享两条路线撑到爆 是不会发生的事情
而且东海道新干线成功后 日本政府就已经决定会全国盖
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:30:00从来没考虑过复线可能会需要变成复复线 正是台湾的状况
目前最大失算是明石海峡大桥地盘不稳不能盖双层不然大鸣门桥已经盖好双层要给四国新干线
作者: wetland (dox) 2021-02-16 21:44:00
国民党执政过咩
没有喔。JR 或新干线通常不是当地最市中心的地方喔。
作者: scoop 2021-02-16 21:49:00
台湾炒地皮
作者: wei9898 (通吃) 2021-02-16 21:49:00
地皮早已被买起来放著
作者:
sdflskj (超☆薯条)
2021-02-16 21:55:00因为日本人不是短视近利目光如豆的民族
作者:
jyunwei (jyunwei)
2021-02-16 21:56:00你是不是只去过东京车站啊，然后在台湾刚好没去过台北车站
作者: BoBoooM (蹦蹦) 2021-05-01 21:27:00
提醒你该上车了啊