※ 引述《magic543 (何布)》之铭言：
: 今年最流行的话题就是 特斯拉 电动车 环保能源
: 拜登上任 马上要求政府机关 换上新能源电动车
: 德日等国家 都要求 台湾赶快出汽车芯片
: 而目前中国电动车 似乎超前布署百花齐放
: https://www.youtube.com/watch?v=qkpU3lz1PIU&t=2s
: 有没有目前中国电动车的八卦??
: 台湾要发展新能源车 好像很难 缺电桩 缺电
: 裕隆还在睡...
电动车结构比较简单﹐技术门槛比较低。
传统汽车光是发动机技术就够后来追赶者努力三十年都未必能赶上
先发优势很明显。所以对于裕隆这样的小厂来说毫无优势。
三十年来﹐能在油车领域追上日德的只有现代汽车。
所以这方面说﹐韩国真的很厉害﹐有种。
但电动车就完全相反﹐因为结构简单。
除了电池﹐就是车机系统﹐目前车机系统百家争鸣﹐还没有形成巨头
所以无论是谷歌﹐苹果﹐还是特斯拉﹐还有百度﹐华为
都在全力发力或者即将发力。
车机系统对这些做IT的巨头﹐或者做软硬结合的企业﹐都是莫大的优势。
至于电池。目前
三元锂主要玩家是宁德时代﹐LG﹐松下﹐比亚迪和国轩高科
凝酸铁锂主要玩家就是比亚迪﹐
两个主要特点是﹐
三元锂电池是柱状电池﹐能量密度高﹐低温电量损失少
凝酸铁锂目前进化到刀片电池﹐密度低﹐但是体积小﹐低温电量损失多
但是三元锂电池有个很大的缺点﹐就是易燃易爆炸﹐尤其是撞击时候
所以特斯拉的总是跟爆炸和自燃联系在一起
凝酸铁锂电池就安全很多﹐相关测试証明凝酸铁锂刀片电池非常安全。
所以特斯拉目前两边下注﹐也推出了搭载凝酸铁锂的车型。
下一代电池是固态电池﹐专利主要是在丰田代表的日企手上
（丰田是真的厉害﹐各种技术都有）
可以看做日后翻本的机会。剩下的主要专利是美中﹐
再下去韩国有一点
预计2025年左右实现量产。
但是依然不看好丰田﹐原因后面讲。
然后说到重点。传统车企在电动车赛道毫无优势。
目前仅存的优势就是渠道。
但渠道可以是优势﹐也可以是劣势。
特斯拉就是直销无4s车行渠道。
传统车企﹐无论是丰田﹐benz﹐通用等等都面临很大的危机
传统上油车所积累的优势﹐在新赛道面前荡然无存。
论电池技术打不过宁德时代这些﹐论车机系统更是不如IT巨头
现在的电动汽车行业﹐很像是智能机时代的局面。
因为技术门槛的降低﹐市场已经不需要那么多的汽车品牌。
最终会形成几家巨头垄断的市场。看下现在手机市场
三星﹐苹果﹐华为﹐小米﹐OPPO,VIVO﹐剩下的moto﹐联想等等都是others
想想传统油车最大的厂商是VW﹐但也不过一千万左右的销量
全球汽车市场光中国就有2800万辆﹐50%的份额就能轻松达到全球第一。
全球汽车市场就算剩下6个品牌﹐每个品牌的销量都会非常惊人。
所以特斯拉的股价看着是天价﹐但有非常合理的一面。
蔚来就卖了几万辆车﹐估值也是天价﹐也是这么来的。
甚至连恒大这样造房子的﹐也跑过来掺和一脚﹐还能市值几千亿
恒大目前连一台车都没造出来。
诸如谷歌﹐苹果这样的大厂早晚会下场造车﹐不然车机系统将会拱手相让
华为在手机受阻后﹐下场是迟早的事情﹐华为距离造出整车就差一个外壳。
所以不知道这些大厂会如何参与竞争。
目前电动汽车已经到了爆发的拐点。特斯拉明年会达到100万辆的门槛
中国和美国出狱各种原因﹐都在全力梭哈电动车。
丰田之所以不被看好﹐就在于此。
电动车是中美汽车产业弯道超车的机会﹐如此庞大的市场不会轻易让给丰田
丰田也缺乏优秀的车机系统。这个短板可能是致命的
另外混动汽车未来应该一席之地。丰田早年独霸混动技术
导致其他厂商不跟进。但现在因为电动汽车的局限性
混动汽车至少还有15年以上的优势
比亚迪最新的DMI混动平台技术上已经领先于丰田。
而且比亚迪已经停产了传统的油车﹐转型压力很小。
传统汽车巨头因为油车的庞大销量﹐想转型非常困难。
所以大家如果想发财﹐可以去港股买比亚迪。
我觉得比亚迪远没有达到应有的高度