日本其实也有近1054万(10539849)辆机车，在2019年底的统计
主要是国土比台湾大九倍，密度当然就少很多了
日本机车生态和台湾比较不一样
主要是原付(50cc以下)的机车占了将近5成(5103395)
因为考到汽车驾照就可以骑了，现在不知道有没有改
加上税金便宜，而且又超省油，看看cub50的油耗真是神鬼
再来50到249cc的机车，这个级距在台湾占了大概九成二五，是台湾机车最主要的级距
主要因为早期经济成长期禁止贩售进口领牌150cc以上机车，造成台湾人和台湾机车厂商，这个级距最大，也最会做
在日本这个级距有三成五(3756038)
近年来有稍微成长
再来就是250cc以上级距，日本有近一成六(1680416)，也就是台湾的黄红牌级距
这个级距最特殊，因为是日本机车常最有优势的级距，日本四大金刚这个级距当初在欧美让欧美机车厂感到惶恐
同时这个级距和原付也是日本人持有比例比台湾还要多的级距
每十万人持有大概多了一倍，也就是日本比起台湾来讲
更多人骑250cc以上，也更多人骑50cc以下
每平方公里的250cc机车量大约和台湾相当
毕竟大排量进口机车和日本国产机车比起台湾来讲真的便宜
日本也是最主要机车的产地与制造品牌，这个优势真的很多台湾人不知道，在很多国家，机车等于日本品牌尤其本田简直机车代名词，本田本业机车还是做的比较好
现在日本本土还是有一直推出新的机车最近话题大概是川崎用了以前的目黑制造所品牌推了MEGURO K3 ，一样似乎只限定日本贩售，唉，这么香的车果然还是日本人自己留着
那台湾离日本近，所以不免机车也是受到日本影响，本田留下来的ky6真的好骑也造就了台湾速克达王国，是速克达不是机车唷，个人认为真机车王国才是日本，从小排气量到大排气量都非常有优势
经手过几台日本进口机车路过啦