不得不替狗肉说句公道话。
gogoro原本设定的族群就是有经济能力、具环保概念、注重品味外表的族群。
当这个族群随着社会历练的增加、经济能力的提升，
加上有成家立业、养儿育女的需求，所以一般都会转向汽车的购买。
当中尤以品牌形象及产品包装都不输gogoro的美国企业tesla为代表。
从特斯拉在台湾2020年销售挂牌数量是2019年的2倍就可见到端倪。
再者，在大有为中央政府领导下，台湾六都均大力进行捷运及轻轨的建设，
加上大众运输的路网也越来越密集，又时值台湾核四厂的停止运转。
也让原本就具环保意识的gogoro族群更倾向用行动支持环境能源政策，
尽一己身为绿色公民的义务。
此外，在全球经济及疫情影响下，贫者越贫，富者越富。
骑汽油机车的族群，只买得起不够环保的肉包铁机车，继续吹风淋雨、钻车缝讨生活。
相较之下，台湾汽车2020年的总销售量比去年还多出4%约18000多部，
当中很多都是具有较佳经济能力、追求生活品质、愿为家庭付出更多责任的gogoro车主。
所以gogoro的衰退，非战之罪