1.媒体来源:中央社
2.记者署名:赵丽妍
3.完整新闻标题:台中捷运绿线断轴 北捷局长证实中国制
4.完整新闻内文:
（中央社记者赵丽妍台中22日）台中捷运绿线因断轴事件通车日期延后，台中市长卢秀燕今天表示，北捷局将代位台中市政府求偿，求偿金会进台中市库。台北捷运工程局长张泽雄则证实，断轴为中国生产。
台中市议会今天召开临时会，讨论台中捷运绿线联结器轴心断裂专案报告，台北市捷运工程局长张泽雄、机电系统工程处长苏瑞文等人列席官员席，日商川崎重工、法商阿尔斯通代表也出席。
张泽雄简报说明，他先代表台北捷运工程局向台中市民致歉，承诺会和厂商一起为故障事件负责。厂商故障调查报告发现，联结器系统没有设计问题，组装过程没依照标准作业程序，厂商提出采用升级产品更新的改善计画，北捷局要求需提出升级产品验证，并建立组装安装标准作业程序。
张泽雄表示，中捷断轴事件改善工作由川崎重工负责，目前该案暂停估验计价，对中捷公司因营运中断造成损失，北捷局将代位求偿。通车时间，后续和中市府交通局、中捷公司讨论上线测试，完成安全程序才会确认。
民进党市议员们不满北捷局报告内容，砲声隆隆，市议员谢明源表示，北捷局把台中市民当成白老鼠，劣质联结器草率组装，才6天就断了，承包厂商未尽到监督管理责任，要求追究法律责任。
市议员张耀中追问，断裂轴心哪边制造？是否为中国制？北市府或中市府对川崎重工是否有保全动作，赔偿金高达新台币21亿元，证据保全避免将来诉讼无从或难以举证的困难。
市议员施志昌指出，代位求偿是否有契约、委任关系，台中市政府出资新台币109亿元，可获求偿金吗？市议员林德宇要求应先向北捷局求偿“惩罚性赔偿”的部分，自12月19日起就票箱、人事成本计算。市议员黄守达则质疑，北、中市府均成立审查委员会，根本叠床架屋，审查结果若有出入要听谁的。
无党籍市议员陈廷秀指出，台北市长柯文哲重申愿意到中市议会说明，但中市议长张清照忧心议题失焦，没有再邀请，北捷局的履约赔偿金还有10多亿元，加上尚未支付给厂商的款项，共有30多亿元，足够理赔。
张泽雄回答，断裂的轴心是美国厂商在中国生产。北捷局以专业跟负责的态度处理问题，北捷施作20年从未发生过这样情形，遍查厂商纪录也没有这样状况，但厂商有疏失，绝对会要求负责，2月9日是否能上线要跟中捷公司讨论。
张泽雄说，民国97年，交通部、台北市政府、台中市政府签订三方协议，由北捷局执行契约内容，北捷局发包给川崎重工，求偿金额将归给台中市政府。
卢秀燕表示，代位求偿是代台中市的位置，求偿金会进入台中市库。正在筹组审查委员会，需要2至3周，审查结果“台中市说的算”。（编辑：谢雅竹）1091222
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202012220145.aspx
6.备注:
早上搭台中高铁看到往捷运的图示
哇！是轴心断裂的酷东西！
所以美国在中国制造的轴心
嘴日本品质越来越烂的风向要变了ㄇ