两段式左转带来一个好处就是
左转道相对更顺畅些
左转道顺畅会进而让其他道更顺畅
但是左转道不是无时无刻都车多
所以我认为可以规定特定时段
以及特定路段来两段式左转
例如XX路口6-8点 16-19点须两段式左转
如此一来就可以在保全左转道顺畅的状况下
又可以兼顾非尖峰时段机车的权益
像我有一次半夜11点被开一张没两段式左转
那个路段在那个时间根本就没车
没车还在抓 摆明就缺业绩而已
所以说 为了避免这种情况
应该弹性调整两段式左转的时段与路段才对
至于为什么特别要保障左转汽车的权益
因为汽机车本来就不同东西
不能相提并论
机车可以钻到前面 机车机动性好
我认为不能用同车道超车/右边超车来看待机车
同样地 汽车左转跟机车左转也是不同的
汽车左转相对慢 时长有限
加上机车若再往前挤 可能会塞爆左转道
进而影响其他车道
作者:
roywow (BeeeeeZ)
2020-12-22 08:12:00左转的车跑去最右车道 哪里变顺畅
作者:
gogobar (GOGOBAR)
2020-12-22 08:14:00两段式左转就是智障
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-12-22 08:15:00一律禁止左转 要左转就右转3次
作者:
mg69375 (JPG_Avery)
2020-12-22 08:16:00待转大富翁遇到二轮同伴死亡马上闭嘴 笑死我了
作者:
Shougon (光)
2020-12-22 08:17:00真有道理呢，汽车顺畅最重要就是了
作者:
syldsk (Iluvia)
2020-12-22 08:17:00灯号错开就可以解决的问题，每次都复杂化
作者:
Shougon (光)
2020-12-22 08:22:00所以塞爆待转区比塞爆左转道好，反正机车不重要 XD
作者:
kaodio (WOLRD)
2020-12-22 08:35:00可以过几台车是灯号的问题 改久一点不会以现在的技术每个路口不同时间点的时相本来就都不一样了所以现在是不是应该取消每个路口前的机车停等区 因为他们在前面就是造成后面4轮变慢的原因 以后就通通一视同仁排
转个弯还要看几点了才能转，真是个烂方法从头到尾就只考虑汽车能过几台
作者:
kaodio (WOLRD)
2020-12-22 08:59:00所以我才说没有左转灯就做左转灯 每个路口都该画待转区才符合安全统一的标准而且没有左转灯 是4轮自己被卡在后面趴趴 不用牵拖到2轮
作者:
cocking (cocking)
2020-12-22 09:46:00这样只是表象的左转变顺，转弯前机车在车道要撇来撇去不是更阻塞交通吗 不要说机车都靠右就好 根本没办法