每次看到这种问题就看台北就对了
台北人够有钱了吧
还不是一堆人不开车搭大众运输
人都是很现实的
时间成本摆在那边
你能一个小时搭大众运输从台北到进公司上班
那还会有多少人愿意开两三个小时从台北开到公司上班 晚上还要开回去？
政府把大量的公司聚集到竹科
每天这么多人要上班
几年了有搞过什么像样的大众运输？
没有嘛
那有什么好怪人开一人汽车的
你大众运输就是烂到有剩才会有这么多一人汽车
好好把附近高铁 台铁车站 密集住宅区 整合一条捷运 轻轨之类的轨道运输把人送进园区
人可以花不到一半的时间就上班可以多睡半小时多睡一小时
自然而然问题就解决了
把产业集中在一起是政府的决定
那怎么让这些人可以顺利上下班就是政府的责任

回收更严重

其实我很好奇[洲子街~捷运线所夹区域]自己开车的比例我猜对于内科而言，即便离捷运站很近，开车率仍然很高“推 polay: 盖轻轨没人搭啦 有钱干嘛跟人家挤”

时间成本啊，一天来回让你省两三个小时你可以多睡一个小时多陪家人一小时，为了住离公司近半小时车程的房子都有人愿意多花几百万了，大众运输吸引力一定够

园区内设捷运站 用园区巴士 转送到各大厂 比塞车省时