※ 引述《ontology (本体)》之铭言：
: gogoro这种东西 不是给穷人来取代机车的
: 他应该是要定位给环保绿能的有钱人彰显身份用的
: “我有钱 我有能力做环保 我可以不用吸废气 不用去脏脏的加油站排队”
gogoro 的问题在于打一开始就搞错方向, 生意乱做一通
英文有个字眼叫做 oxymoron, 矛盾修饰法 (比如 "完美的垃圾" )
正是 gogoro 的核心价值
精品电动车的目标市场是尝鲜有钱人
而换电网络就跟手机基地台没两样, 目标市场是普罗大众
把两种矛盾的本质融合成一体, 四不像产品是要卖给谁?
一开始如果定位为精品比照 Tesla
卖贵没问题, 但只能在家充电, 电池迭代升级, 功能与外型酷炫
甚至跟外劳尬车竞速都没关系
https://youtu.be/EMcXWKPHcOI
但如果一开始定位成居家常备良药
就应该是人人买得起, 拼市场规模赚管理财
就像 volkswagen 名字翻译中文就叫 "国民车"
希特勒用国家力量, 开发金龟车全球大卖数十年
没有补助当精品卖, 有补助当民生品卖
两边不讨好, 毫无市场竞争力
搞到最后变成两轮界的裕隆
国发基金乱投钱, 程度好差
连最基础的商业嗅觉都没有
是要怎么跟全民交代?