记得曾经在零壹论坛看过一个人分享
他同时有电动自行车跟gogoro
该人士比较喜欢 gogoro 因为马力足 启动快
如果他要选他也会选 gogoro 因为电动自行车的电池三年就坏了
他花了一万五去换电池 (据他说是锂电池 好像还有更便宜的)
同时间他的 gogoro 已经缴了快三万块的月租费了
而且他还想要继续用 gogoro 就要继续缴
真心觉得他真佛
很多 gogoro 车主都说他们在摊提单次购买电池的费用
但是似乎他们应该可以买很多很多颗?
而且自己想要称霸全台湾电动车的换电
电池却仍然视为他们的资产
先不提政府补助的电费
光消费者就没有天花板的月租费制度
以及不公开透明的电池还要当作全国共同标准?
电池车根本不环保
电池车根本不环保
电池车根本不环保
第一 台湾用火力发电为准 摊提到电池充电 一样有大量的碳排放
更别提电池站充电 火力发电的排放是持续的
第二 电池的制造与回收 对于环境的冲击也是强烈的
长久未来氢气才是正确的!!
https://www.youtube.com/watch?v=aYBGSfzaa4c
电池现在都还是用有炭排量的充电方式
而且无法有效的储存!
无法有效的储存
无法有效的储存!
电池的储存对环境有很强大的冲击
氢气未来可以用绿能电力来产出
氢气的储存比电池还来的干净与有效率
建议环保人士不要再用炭排量来讲油车的不是
而是建议油车快点开发氢气 才是长久的发展
中油跟台电应该要合作绿能制氢
氢气不会像某公司电还是政府补助还要骑乘者买单 (非常的 double charge)
啧啧
使用者付费没错啊
难道不是用电价来计价?
但是 gogoro 的计价方式 有电池月租 有里程限制 还有充电费?
老实说 我觉得要博士毕业才看得懂
平民可能看不太懂