玛莎拉蒂跟进宾利脚步，宣布未来全车系电动化
科技新报/蓝弋丰报导
宾利先前于 2020 年 11 月宣布其“超越百年”（Beyond100）策略，这家百年企业豪华
车厂宣示积极发展电动车，至 2026 年全车系将都是电动车与油电混合车，至 2030 年则
将全数只有电动车；玛莎拉蒂也跟进宾利的脚步，11 月底宣布未来 5 年内，玛莎拉蒂全
车系将都是电动车与油电混合车。
玛莎拉蒂 2021 年将推出的新型中型休旅车 Grecale，一开始将有内燃引擎版本与油电混
合版本，之后将会推出全电动版本，新款 Gran Turismo 与 Gran Cabrio 车款也将都会
电动化。玛莎拉蒂现在属于飞雅特克莱斯勒集团，宾利则属于大众集团，两家豪华车厂所
见略同，都加速电动化，显示两大汽车集团均认定未来豪华车市场将是电动车的天下。
过去豪华车以内燃机引擎的马力扭力为主要卖点之一，喜爱内燃机机械工艺的豪华车主，
是否能接受没有引擎的电动车，成为一大疑问，即使特斯拉（Tesla）是先以高价车款打
开市场，一开始，过去的传统豪华车厂仍然守着内燃机引擎工艺。然而，随着减碳潮流以
及对电动车意识的普及，如今豪华车厂对电动车态度反转，急起直追大力拥抱。不仅百年
车厂如此，新创事业也看准这条特斯拉走过的道路。电动车新创事业 Lucid 汽车，也是
选择高价豪华车市场。
大众集团旗不仅以宾利主攻高价电动车市场，也规划在主流大众车款市场与特斯拉竞争，
采用旗下多品牌共用电动车平台的方式，由奥迪（Audi）主掌开发共用车用作业系统的
Car.Software，以及电动车硬件技术开发的 Artemis 工程团队，让全集团 12 个品牌共
用，希望降低电动车成本。
大众先前推出 ID.3 电动车，售价 3.4 万美元，以大众车款来说售价仍有些偏高，内部
已通过小型电池电动车（BEV）计画，打算打造售价 2.4 ~ 3 万美元价格带的全电动轿车
。Artemis 团队则正在为奥迪打造高价豪华电动车 Landjet，预定 2024 年上市，集团中
宾利与保时捷也可能得到各自版本的 Landjet。
由于电池科技的进步，如今电动车在续航力等性能上已非吴下阿蒙，在欧洲各国的减碳目
标下，更是大有可为，相对的，过去欧洲引以为傲的内燃机引擎机械工艺，恐怕将逐渐走
入夕阳阶段。
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喜欢传统汽车引擎工艺的人这几年要把握机会买车收藏了，再过个几年
纯燃油车可能买不太到了。以后可能要去古董博物馆才能看到汽油车了。