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1.媒体来源:
苹果日报、
【独家影片】猴硐走山有前兆!区间车冒火惊险照曝光 持续通车险活埋400人
4.完整新闻内文:
大雨强灌导致台铁猴硐段12月4日走山，大量土石埋轨导致往东部的铁路顿时中断，台铁
连日抢修预计12/13才能恢复单线通车，目前还在全力抢修中，此事件也是西部和东部铁
道间历来最长的中断事件。
坍方当时正有列载数百人的区间车行驶逼进，经前几日已进驻的工程人员现场监测发现异
常紧急通知，才紧急煞车、幸免于难。不过，根据《苹果新闻网》近日接获读者爆料提供
的影片和照片显示，猴硐路段在11月30日边坡滑动早有走山前兆，台铁12月3日上午完成
喷浆临时措施后急于通车，但当时路线监测净空数值一直降低，显示边坡持续在滑动，影
片拍下有一列区间车通过时还狂冒火光并扯坏三角架的惊悚危险画面。
但台铁曾仍继续通车，直到翌日12月4日发生走山事故，当下若非监测人员发现崩塌紧急
通知列车停下，恐有400人遭活埋。
台铁则回应指出，路线监测净空数值变动，仍在车辆安全行驶范围内，并无执意通车。
一位不具名的工程人员家属向《苹果》爆料指出，根据台铁外流12月3日有列车通过的状
况影片，以及台铁监控内部资料显示，猴硐路段11月30日已出现走山前兆，电线杆严重歪
斜偏移，也从当天起，台铁第一线人员就加班抢修，以及24小时排班监控该路段，并施作
挂网喷浆，直到12月3日上午完成。
◆净空数值持续变低 代表山壁滑动越靠近轨道
投诉人指出，当时内部通报就说明此为“临时措施”，现场监测数值也发现路线净空数值
变低，但台铁仍抢快发布“通车公告”，在通车后，现场监测数值依旧持续下降，从1770
公厘变1757公厘，代表边坡和山壁一直在滑落和变动中，让轨道与山壁的净空距离越来越
短，但台铁仍然持续维持通车。
由于台铁11月30日下午1时许，已发生猴硐=瑞芳边坡滑动，当时封锁西正线进行抢修作业
，12月3日当天，台铁则于上午9时许发布新闻稿宣布恢复通车，并说明清晨6时40分已抢
通西正线，恢复通电，且恢复双线通车，但该路段采限速30公里慢行。
根据台铁内部监测资料显示，12月3日上午7时45分，净空数值为1775公厘，到9时25分路
线净空数值为1770公厘，到下午2时许过后，再度降低为1765公厘，晚间过后更降至1757
公厘，12月4日上午7时监测到路线净空数值更仅剩下1730公厘，边坡出现明显变动。
投诉人指，根据监测数值发现，边坡移动持续发生，12月4日清晨监测人员更发现喷浆紧
急措施承受不住开始崩塌，才先叫停准备开过来的列车，之后就发生山崩了。
◆12/3列车通过火花四射 电车线三脚架都扯断
该名爆料人表示，这个喷浆工法本就是暂时抢修止住方法，没办法完整解决问题，12月3
日电车起火花、监控山壁的路线净空数值一直在下降，相关情况都有回报给台铁，但是台
铁依然决定行驶，如果12月4日观测组没有24小时在那里看着，发现挂网喷浆的墙开始崩
落，通知列车停车，这次400条人命可能惨遭活埋。
依据台铁外流影片显示，12月3日当时疑似是监控人员，一边监控列车通过一边拍摄，未
料一列500型区间车通过后，列车上方第一个集电弓通过就冒出小火花，等到第二个集电
弓通过后，不但狂喷火花，连电车线三脚架都扯断，吓得拍摄者连手机都滑掉。
家属不满表示，今天之所以选择爆料，是因为看不下去这次台铁抢快宣布通车，明明火车
跑过时还有火花，还是硬通车，这次如果这件事情就这样轻轻放下，难保未来台铁会继续
这样处理流程，真的是非常夸张。
台铁则表示，台铁瑞芳-猴硐间西正线12公里+233公尺处，因连日大雨且紧邻边坡，于11
月30日下午发现边坡滑动，影响电力杆造成电车线异常，经紧急处理将电车线调至正位后
恢复通车，并同步派员于现场监看边坡状况。
◆为兼顾疏运与安全 台铁:路线中断动辄影响数万人
台铁表示，经监看人员发现，因夜间持续降雨造成边坡滑动加剧，考量行车安全，于12月
1日上午7时29分封锁西正线，以东正线单线双向慢行运转，并启动紧急抢修作业，同时成
立一级应变中心负责协调并掌控各项作业进行。现场紧急打除滑动之边坡挡土结构，办理
喷凝土进行紧急边坡保护，并施作临时电力杆，紧急抢修作业于12月3日完成恢复双线通
行。并将待天气好转后，进行边坡加固改善工程。
台铁强调，边坡抢修恢复通车后，台铁局持续24小时派员监控边坡稳定状况，并采列车慢
行通过，确保行车安全，相关列车运转及路线安全亦由台铁调度总所及工程单位严密监控
。
台铁人员私下表示，相关净空数值及边坡情况，台铁24小时派人轮班现场监控，但因台铁
肩负运输责任，路线中断或延误几天影响数万人，需同时兼顾疏运和安全，也因此透过监
控方式，即便通车，也要求即将通过列车须先停在停止线，等监控人员确认边坡情况，采
一列一列放行，透过监控机制来确保安全，此次也是因为监控机制发挥，列车因此未通过
崩塌区。
◆建筑界线须净空1.9公尺、车辆界线净空1.5公尺 台铁：行车在安全范围内
根据台铁规定，轨道路线建筑界线为轨道中心往外1.9公尺(1900公厘)，轨道上左右各定
建物必须与车辆保持1.9公尺间距，需考量列车宽加上行进时左右摇晃不会碰撞到的安全
净空距离；车辆界线为车辆在直线轨道上，各部分不得在上下左右超过的界线为1.5公尺(
1500公厘)。
台铁今(12/9)则补充表示，根据第一线监测数据显示，12月3日路线净空数值为1757公厘
以上，等于约有1.75公尺，只要在车辆界线1.5公尺以上，就可以行走，仍在安全范围内
，且全程都有监测，都在掌控之中，并非执意通车。
台铁也说明，猴硐该地区因大雨持续不断，导致背斜地层之土石含水量过高，产生裂缝，
造成原边坡滑动地段发生大规模坍塌，造成东、西正线中断，目前现场抢修工作施作方式
采阶梯式进行刷坡并办理钢轨桩打设加固。
台铁原估算松动土石约4000立方公尺，预计12月8日恢复通车，惟因12月6日上午持续大雨
，土方坍塌规模扩大约近1万立方公尺，目前评估约需再3天完成土方清运，后续办理轨道
、电力及号志复原工程约2天，预计12月13日东正线抢修完成，对未来长期性工程改善，
已由工程顾问公司现勘初步研析，朝以明隧道方式进行规划工程，确保该路段之边坡稳定
。(李姿慧／台北报导）
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