如题
最近台中捷运开通了
但常看到有人说什么只盖一条根本没有用，通勤没人会坐之类的言论
可是捷运啊地铁啊这种东西，不都是一条一条盖的吗？
台北捷运最一开始的两条，木栅线跟淡水线还没有交错，两条根本没办法转车，废到笑
还不是一条一条慢慢盖才盖成现在这样的运输网
所以在那边嫌只有一条没用的人在想什么？一次盖两三条他们是不是又会嫌塞车？
是不是都是那种没坐过大众运输、嫌大众运输占用行车空间的乡巴佬在吵？
有没有卦？

捷运一条本来就没啥用啊 就跟网络 跟电话线 一样布满了以后才有用

台北很快就连起来 台中蓝线还要等多久？

通道高铁站的 怎可能没用

台中的盖超慢，照之前时间进度，我应该看不到第二条

同时动工同时盖又要被骂交通黑暗期了

就一堆酸民阿 可怜啊

如果台中市民渐渐习惯后 第二条应该会加快啦

就会相信马上好的那种人吧？

和台铁 联环状的 大庆站 松竹站

这条就是开给外省人搭的

高雄就算盖一堆捷运 高雄人还是只骑机车

台中一条盖了11年 给你参考一下

分别搭台铁和捷运从松竹站到台中高铁站，台铁区间快多了而且票价也较便宜

台铁捷运才是笑话，丰原哭哭

北捷两条废到笑 但马上就生出好几条 台中有没有下一条都还不知道

就又老又穷的高雄人啊 早就被台中超越还不承认

至少拥有两条老二的人吧不过高雄不用啦 他们喜欢把机车当轮椅 教不会台中人纬度比较靠近台北 应该可以把他们当人看

盖一条十几年还等第二条？