来源：自由时报
交通部今核准中捷绿线营运 后续通车时程由中市府决定
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3344202
2020/11/06 17:08
〔记者郑玮奇／台北报导〕台中捷运绿线于10月25日完成履勘后，台中市政府迅速完成营
运前须改善事项，并于本周一函报交通部，经交通部检视中市府所附资料，并要求补正后
，交通部长林佳龙已于今日批阅核准台中捷运绿线营运，后续可由台中市政府决定通车日
期。
台中捷运绿线于10月25日完成履勘作业，并经土建、机电及营运各分组委员提出33项缺失
与建议，其中12项为营运前须改善事项、11项为一般注意改善事项及10项后续建议改善事
项。
台中市政府于11月2日函报交通部完成营运前须改善事项，交通部表示，经检视所附资料
发现尚有疏漏之处，为求时效同意中市府以电邮抽换附件方式修正资料，后续台中市政府
于11月4日补正资料后，今日由交通部林部长依据大众捷运法第15条第2项准予同意营运。
台中捷运绿线为台中市第一条捷运路线，路线全长约16.71公里，共设18个车站，总经费
为593.37亿元，由中央负担328.34亿元、台中市负担265.03亿元。
林佳龙也特别于脸书上发文表示，他今天进交通部批阅的第一份公文，就是核准台中捷运
绿线营运，签准公文只要5分钟，但台中人却等待多年，2020年11月6日，身为台中人，他
会记住这个时刻。
林佳龙说，从市长变成部长，看到捷运绿线可以营运，内心感触良多，当时接任台中市长
时，有6站共构车站及第二行控中心尚未发包，乌日站连通道用地未借用，捷运大庆站与
台铁大庆站甚至不相通，整体工程进度落后，审计部甚至指通车时程将会延迟到2022年；
但他坚持必须遵守行政院核定的计画，捷运绿线必须如期如质在2020年通车，所以市府每
周控管进度，稍有延误就开始横联系协调、克服问题。
后续于2017年捷运绿线电联车顺利抵台，当年台中捷运公司也顺利挂牌，开始招揽与训练
人才，为营运做准备，2018年土木工程及机电工程接近完工，车辆上线测试，正式进行试
运转。直至捷运绿线于10月25日履勘，由交通部邀请9位专家学者，一起为捷运的安全把
关。当天专家学者提出33项缺失与建议，其中12项为营运前须完成的改善事项，经过台中
市政府逐一调整，再经专家学者与交通部确认后，今日正式核准捷运绿线营运。
林佳龙表示，捷运绿线通车后，更期待台中捷运可以早日形成路网，包含已经完成台中捷
运蓝线的可行性研究，及积极争取的捷运绿线延伸大坑段、彰化段等，他在就任交通部长
后，也协助加速可行性研究的审查，目前已经函报行政院审议。

他国四物

绿帽线

颜色正确

除了双北捷运外，其他县市的捷运站是赔钱货。

按惯例一个月免费试乘?

可悲 台中人根本不想搭

转乘高铁用吧

台中人不想搭 但是很想炒房 炒起来啊

等好久了 终于要通车了

预计台中人挤爆捷运

不然这条线 其实作用不大

赔钱货

颜色正确

秀燕政绩加一

大概会跟高雄一样

高铁运量第二大站也三铁到齐了GJ这条本来就是中央政府为了高铁而优先啊 如同高铁南港台北板桥桃园左营都有捷运的接驳 六都剩高铁台南没有

对外来客算方便

可能有人不知道高铁台中站的运量比台铁台中站还要多台中的重心也早已不在台铁台中站许久捷运通车后高铁运量又会更高了