1.媒体来源:自由
2.记者署名:涂钜旻、杨淳卉
3.完整新闻标题:汉翔前总经理徐延年：我国曾考虑向意大利购买高教机》 义方什么都不
给 等于买空壳
4.完整新闻内文:
空军七联队一架F-5E部训机上周失事，包括蓝营等部分人士将矛头指向和蔡政府放弃外购
、选择“高教机国造”政策，使教练机种汰换期程延后有关。汉翔公司前总经理徐延年昨
受访澄清，我国曾考虑向意大利采购“M346”高教机，却未获后勤、技转、雷达、武器与
模拟机等承诺，等于是买“空壳”，战力完备时程还可能晚于国造机种，因此，以经国号
战机为基础的“国机国造”是正确之道。
战力完备时程 还可能晚于国造
我国为汰换AT-3高教机、F-5E/F部训机，在前总统马英九时期已开始讨论取得新一代高教
机，也曾评估是否向意大利厂商李奥纳多采购“M346”高教机，并寻求合作生产、技转的
可能。不过，总统蔡英文上任后，二○一六年下半年确定以经国号战机为基础，“国造”
新一代高教机。
F-5E战机失事迄今，外界有国造“勇鹰”高教机在二○二六年才全数交机，较外购、跨国
生产期程来得晚的质疑；但空军澄清，新高教机交机期程本为二○二六年，和政党轮替等
因素无关。
徐延年在二○一二年二月至二○一六年元月担任汉翔公司总经理，在汉翔服务四十五年，
亦参与新一代高教机筹获过程。他受访时透露“外购”或“国造”新一代高教机的决策过
程。他表示，一架军机要服役三、四十年，务必建立后勤能量并提升性能；若无，将会和
向法国买幻象二○○○战机一样，要性能提升都不行。
“国机国造”是正确之道
徐延年分析，我国当初光执行经国号战机“翔升计画”升级，就花费诸多心力，说服美国
补全相关资料；而意大利政府不会同意予我技转等文件、软件，如此，国内厂商如何有制
造、后勤能量？徐延年表示，军机研制有“设计、量产、建立后勤能量”三阶段，构改经
国号战机的研发时间约三年，量产与建立后勤能量约六年，且经历“翔升计画”、“翔展
计画”后，厂商供应链都已完备，模拟器座舱也和“翔展计画”后的经国号战机相仿；若
采用“M346”高教机方案，须重新找厂商、建立模拟机，不仅耗时，更要考量整体后勤训
练能量能否建置。
至于意大利“M346”高教机，徐延年表示，就他了解，义方内部评估的作业时程，可能超
过二○二六年的高教机既定交机期，且可能缺乏武器、雷达系统，等于是个“空壳”；但
“勇鹰”高教机已有相关准备，若军方一声令下，即可放入雷达、武器系统并整合。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://news.ltn.com.tw/news/politics/paper/1410232
6.备注:
再度认证马英九的失败，做事情拖拖拉拉
而且跟意大利的军购也被认证没有可行性，蔡英文上任拍板国机国造