1.媒体来源:
经济日报
2.记者署名:
中央社 外电报导
3.完整新闻标题:
全日空估本年度大亏5100亿日圆 宣布改革方案
4.完整新闻内文:
日本航空界龙头全日本空输（ANA，全日空）母公司全日空控股公司，预期到明年3月将亏
损5100亿日圆，是史上最差业绩。今天该公司宣布业绩改革方案，包括2022年成立新廉航
日本朝日新闻、日本放送协会（NHK）报导，全日空控股（ANA HOLDINGS）今天公布2021
年3月期（2020年4月到2021年3月）财测，净损益预期将会是历来最差的净亏损5100亿日
圆（约新台币1410亿元）；前一期则是获利276亿日圆。
过去全日空控股最差的业绩，是金融海啸后的2010年3月期，亏损573亿日圆；这次预估亏
损金额将远超过此数字。
由于新冠肺炎（2019冠状病毒疾病，COVID-19）疫情，导致上半年度旅客人数大减，日本
发布紧急事态宣言后的今年4月与5月，日本国内线与国际线旅客都比去年同期大减约9成
。
全日空控股今天也发表今年4月到9月的决算，营业额比去年大幅萎缩72.4%，降至2918亿
日圆；净损益为亏损1884亿日圆，去年同期则是获利567亿日圆。
全日空指出，这是“创业以来的最大危机”，为了重振业绩，全日空控股公布结构改革方
案。
在人事费用方面，在维持雇用的同时删减人事成本，目前正在与工会谈判，将员工薪资平
均减少约3成；并将员工调派往外部约10间企业任职，如转任饭店服务人员或企业柜台人
员等，预定到明年春天将调动400人以上，以及将委外飞机维修工作收回给自家员工进行
等。
在飞机数量上，2020年度将以波音777等大型飞机为主，减少33架，可让2020年度的成本
减少1500亿、2021年度减少2500亿日圆。
此外，旗下的廉航事业方面，将以全日空日本航空（Air Japan）为母体，打造新品牌廉
航公司，瞄准亚洲和澳洲的观光需求，目标是2022年度开始营运，将以经营中距离路线为
主，与旗下的廉航乐桃航空做出市场区隔。
全日空也将加强与乐桃的合作，如搭乘全日空的飞行里程数，可交换乐桃点数，全日空承
接的货运也可运用乐桃的飞机运送等。
另为预防疫情导致航空业需求长期低迷，全日空控股表示，这个月内会向银行联贷约4000
亿日圆的次顺位贷款。
全日空控股并提出要发展新事业，未来即使飞机无法飞，也要能提升收益。目标明年春天
要重编子公司，活用有3600万名会员的ANA飞行常客奖励计画的客户资料，跨足保险、旅
游与零售业等。
全日空控股社长片野坂真哉表示，目标是明年度转亏为盈，改革方案不只是为了亏损止血
、删成本，也要大幅转变商业经营模式
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