这个概念大概就是跟中国四川广汉的中国民航飞行学院类似。
P.S.中国民航飞行学院，主要是培训中国民航公司飞行员/空服员/空安/签派员/航空管
制学校位于中国四川广汉（成都上面）。
这间跟天津民航大学一样，都是隶属中国民航局（CAAC），可以说是飞行员保证班，
因为军退和航空公司自训根本应付不了，前几年爆炸性成长人力需求，中国民航应该
有95%飞行员都是这所学校毕业，以后有空再聊，他们有很多种入学管道，基础就是
高考（大学联考），也有航空公司的...
回到台湾朝阳，目前有听到会跟航空公司合作，大一进去可能就会被航空公司面试，
作为潜在飞行员观察，学生四年内就好好把台湾教育部规定大学生该有的学习学好，
再花时间上地面学科，以及到航空公司实习，这样好处是长时间让航空公司观察未
来飞行员素质，以往飞行员招募可能只花半年就要决定，然后半年地面学科，然后就
要送出去去飞行，很多都是因为不适合被退训，这些都是成本，的确有人跨出这一步
是不错的，四年观察一个人飞行素质应该是很够。
空军官校也是没入学一开始就飞，也都是大四下开始开始基本组飞行训练。
至于签派员，其实台湾学校没有专门教民用航空的飞航事务，这边必须要说，飞航不是
只有飞行员，签派员也是一个很重要人物，现在签派员都是进航空公司重新训练，航太
系是教出来设计飞机，就跟商船系和造船系是两码子不同学问。
民航技术人员还有很多可以学，维修员因为台湾已经有很多，所以就不在赘述。
中国民航飞行学院
法国ENAC
美国安柏瑞德航空大学
这些都是航空专门大学，以往台湾航空有关系的，都是以维修和空服为主，各校
运管系和研究所则是航空公司企业管理，太少去谈飞航事务学校，或许这也是一个
好的开端。