※ 引述《proprome (月光宝盒)》之铭言：
: 昔称“会亏到不省人事” 基隆捷运政绩柯文哲也想分？
: https://www.nownews.com/news/5088363
: 记者丁上程/综合报导
: https://imgur.com/ehk2FSM.jpg
: ▲为针对北北基轨道路网政策进行沟通，交通部长林佳龙（ 14 ）日邀请台北市长柯文哲
: 、新北市长侯友宜及基隆市长林右昌召开会议，会议中达成 5 项共识。（图／记者陈致
: 宇摄）
: 台北市长柯文哲13日下午，前往交通部与部长林佳龙、新北市长侯友宜、基隆市长林右昌
: 等人，共同召开“北北基轨道路网政策沟通平台”会议，四人达成五大共识，敲定原欲建
: 设的基隆轻轨将升级为捷运，将从南港为起点，中间与建设中的汐止民生线交会后，一路
: 通到基隆。而过去曾经批评若中央盖基隆轻轨“会亏到不省人事”而反对的柯文哲，也表
: 态北市愿意负担部分建设经费。
: 2017年总统蔡英文宣布，将在南港到基隆之间建轻轨。不过柯文哲当时相当看衰，表示捷
: 运是种迷思，捷运路线是要有很强的都市规划，自偿性要靠都市规划来处理，但没有看到
: 细节没有办法评论。而柯文哲也多次表示，全台并非所有县市都需要捷运或轻轨。而现阶
: 段交通部与北北基三市长，则针对基隆捷运达成五大共识，柯文哲也承诺，基隆捷运延伸
: 到南港站及南港展览馆站，针对地下化部分，愿意负担30亿的工程款。
: 而外界也好奇，针对相关捷运或轻轨政策，柯文哲总是质疑中央政府，没有进行通盘规划
: 就急着兴建，甚至过去还因为批评捷运汐止民生线是“盲肠”，与新北市长侯友宜隔空交
: 锋。而现在不仅汐民线最快将在2022年开工，就连原本批评会亏钱的基隆捷运，柯文哲也
: 放低姿态表示愿意协助兴建，是否单纯为了“拼政绩”？对此北市府副发言人黄瀞莹表示
: ，无论是汐民线还是基隆捷运，台北捷运公司与交通部及另外两市，已经经历长期沟通，
: 也希望能在中央与地方共同合作下，促进三市间的交通运输。
: 而知情人士透露，针对基隆捷运部分，北北基三市之所以能达成共识，主要还是因为捷运
: 实属重大交通建设，若是能成功兴建，对于三位市长来讲都是不小的政绩。“与其大家都
: 没共识，一直放在那边没进展，不如坐下来好好谈谈，做出对民众及国家最有利的措施。
: ”知情人士也指出，2022年林右昌及柯文哲都即将卸任，除了传出林右昌不排除投入台北
: 市长选战外，卸任市长的柯文哲除了试图交棒给副市长黄珊珊外，更得延续政治生命，挑
: 战2024年总统大选，“无论是哪个政治人物，任内政绩一直都是‘多多益善’的”。
: 6.备注:
: 不要讲什么轻轨和捷运不同，柯文哲是两者都批评
: 不论是基隆和新北捷运，柯文哲一律嗤之以鼻
: 结果现在又来蹭别人的政绩 哀......
影片来源：
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=Wa0TbcLkfH8
不囉嗦，再上逐字稿
逐字稿来源：
https://www.facebook.com/107748503913028/posts/374441940577015/
2020.10.13 柯文哲《台北愿意多出一点 与基隆捷运整合》
柯文哲：
在南港跟基隆之间有关的轨道运输，以前有各种说法，包括这个北宜高铁、北宜直铁、台
铁、还有基隆轻轨、汐止民生线，甚至我还看过板南线东延、信义线东延，每一个看起来
都有道理，但是合起来就没有道理。
所以我们非常谢谢林佳龙部长跟王国材次长会组织一个类似说“首都生活圈的交通整合平
台”，让大家可以意见综合，我想这是非常好的。
那在现在这个基隆轻轨应该要升级成中运量，因为我们的东区门户计画是在南港，不是在
南港展览馆，所以如果要延伸到南港，为了地面的交通应该会走地下，既然中央也愿意采
用我们的意见，所以我的态度是这样啦，#我们有意见的人也要出一点钱，我们到时候就
是说，#如果走地下要多一些费用的话，多出来的部分…不要全部都算，多出来的部分我
们台北市愿意跟交通部大家就算个折数，不过我是怕你们到时候又增加预算，我们到时候
就 #一个定额，#我们台北市愿意多出一点。
至于北宜高铁这个好像大家都比较有共识，没有问题，至于说我们如果以后还有环状线或
万大线那些争议，跟新北的争议，我们到时候会请交通部再出面，比照目前这个案子，出
面整合，这样大家就有一个协调的机制。