※ 引述《cimo764 (苹果西打)》之铭言：
: 新北争环状线自营柯批绑架 侯友宜：我永远感恩别人
: 自由
: 2020/10/15 10:58
: ［记者赖筱桐／新北报导］新北市政府极力争取捷运环状线第1阶段（新北环状线）收回自
: 营，台北市长柯文哲昨天对此表示，谁兴建、谁营运 、谁负责，台北市不可能让新北市绑
: 架北环、南环、东环段；新北市长侯友宜今天说，现在讨论的是新北环状线与北捷的3年契
: 约是否提前解约，其余议题不急着现在谈，对于北捷兴建营运，他永远心存感恩。
: 对于环状线经营权争议，侯友宜今天出席“新北市政府模范公务人员及绩优人员表扬大会”
: 受访表示，环状线在新北境内，新北市府与北捷签订3年委托营运的契约，在自己境内的捷
: 运，应该自己负起责任经营，希望透过交通部协调，将合约提前，如果不能提前就按照契约
: 走。
: 侯友宜强调，自己的捷运自己负起责任，这是大家共同的方向，他身为市长，是以负责任的
: 态度承接，希望打造安全、安心、快速、便捷的捷运环境；环状线凭良心讲要赚钱不容易，
: 但不要老是亏钱去怪别人，这也不好，经营权收回未必会赚钱，只能把现有环境做得更好、
: 安全做得更到位。
: 针对柯文哲表示，台北市不可能让新北市绑架北环、南环、东环段，环状线不可能分开营运
: ，侯友宜认为，北环、南环、东环段目前还没进入兴建高峰期，有些议题交通部会出来协调
: ，不急着现在谈论，现在只是针对新北境内环状线3年契约到底要不要提前解约，大家可以
: 坐下来思考。
: 是否认为“绑架”2字语气太重？侯友宜说：“我永远感恩别人”，他感谢北捷兴建营运，
: 但是路线都在新北市境内，新北理当负起责任，万一新北环状线有什么事情，都怪到别人身
: 上也不好，“新北还是自己多负一点责任，把它扛起来”，他也谢谢柯文哲的指教。
: 至于北环、东环、南环段的营运议题，侯友宜说，距离盖好至少7、8年以上，兴建期间可以
: 请交通部作为协调接口，新北市永远秉持一个态度，“谢谢别人， 我们努力负起责任”。
: https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3321937
: 总统前哨战 提前开打
→ proletariat: 不懂新北解约把环状线拿来自己经营有什么好处 10/15 11:11
→ n74042300: 环状线运量这么低根本赔钱货 最好是会想要自营=.= 10/15 11:12
→ VVizZ: 都说捷运赔钱货阿是在争啥 10/15 11:12
我认为侯友宜的态度很明确 就是负起责任 感谢别人
环状线在规划业外营收 公共汽车接驳 活动行销或是解决民众陈情问题
都是由新北主导更为方便也更符合实际需求
侯友宜也不会因为目前环状线的经营权在台北
就搁置这些问题不管 也没想过把问题推给别人
而是勇于承担责任 愿意扛下这个重担
先前侯友宜提出环状线收回新北经营 自己的捷运自己营运时
柯文哲也表示认同这个想法 且认为这个建议是对的
7/4 侯友宜提“自己的捷运自己营运” 柯文哲：建议是对的，会请交部仲裁
→ proletariat: 环状线一开始是北县府自己要BOT但是没人问津最后才10/15 11:15
当时有一位申请参与投标 但资格审核不合格
→ proletariat: 委托北市捷运工程局兴建北捷公司经营10/15 11:16
新北捷运工程局是在2013年1月1日成立
也就是说 过去在规划捷运或环状线时 新北市没有自己的捷运工程局
只能仰赖台北捷运工程局来主导兴建
环状线目前的状况是
依过去委托北捷负责营运的契约
新北每年要支付3645万元的行政管理费
但盈亏还是由新北自行承担
在新北成立自己的捷运工程局后 也逐渐能自行处理相关事务
新北接回环状线自行管理营运 能减少额外的行政管理费支出
相信深知开源节流重要性的柯文哲 也能理解这个状况