1.媒体来源:
苹果
2.记者署名:
李姿慧
3.完整新闻标题:
基隆轻轨升级捷运 民众：沿用台铁路线是骗选票！
4.完整新闻内文:
交通部成立政策沟通平台今(10/13)邀北北基三市长协商，拍板基隆轻轨“升级”为中运
量捷运，先敲定基隆捷运南港-八堵路线并衔接民生汐止线，但至于八堵到基隆路线，是
否由“台铁让道”仍无定论，初步倾向分阶段推动，基隆捷运先做到八堵站；学者质疑，
搭台铁从基隆到台北才45分钟、票价41元，若全程改捷运，时间要55分钟、票价约55到60
元，还要在南港转车，效益为何？民众更批，若沿用台铁路线，那根本就是骗选票。
消基会交通组副召集人李克聪表示，若搭基隆捷运全程从基隆到台北车站，民众得在南港
站转车，总共要搭24个站，估计要花55分钟，且票价估计也比搭台铁贵，预估捷运票价可
能要55元到60元左右；但如果现在搭台铁从基隆到台北现在只要41元，且搭台铁只要45分
钟，还免转车，捷运票价反比台铁贵，效益为何？在时间和票价上竞争力受质疑，且捷运
转乘设计也有其难度，运量要达到1.5万人也很困难。
李克聪表示，基隆捷运最关键问题就是八堵到基隆段是否会要台铁让道，该部分没有共识
，但这个协商应该要把台铁找进来，这对台铁影响很大，台铁若让道给捷运，这个路廊干
脆不要跑了，台铁的功能就会被削弱；加上推动北宜高铁也对台铁有相当大冲击，台铁每
次都要被迫调整，功能越来越少，是最惨的。
李克聪强调，台铁现有运输功能好好调整和改善才是最好的一条路，如果推出北宜直铁取
代北宜高铁，台铁功能会发挥得更好，快车可以走北宜直铁，基隆路线容量就会空出来，
班次就可以增加，即可在既有台铁基础上解决运量不足问题。
李克聪更指出，北宜直铁经费只要500亿元，高铁要1500亿元，北宜高铁是北宜直铁的3倍
，但效益有限，但北宜直铁成本低，对环境影响少，且直铁速度也会快，若是北宜高铁还
要到宜兰转台铁，高铁跟台铁东部系统不一样，整合也有困难，若是北宜直铁，就是台铁
营运，民众根本不需要转车，也不需要整合，搭快车很快就可以到花东，直铁才是最好方
案，且基隆运能问题解决了，甚至连基隆捷运也不用做了。
李克聪表示，如果要做基隆捷运，定义既是捷运，就不能只做到基隆车站，现在规划不但
只有一条线营运，且与台铁部分重叠，原本台铁功能就很强，捷运规划应该是区域路网，
至少要有2条以上路线，若仅有单一路线且与台铁路线重叠，基隆捷运对基隆民众帮助有
限。
基隆民众蔡小姐表示，基隆捷运若用台铁路廊，路线跟台铁一样，她就不懂为何要盖基隆
捷运，基隆捷运应该是新路线，要有土地开发效益等，沿用台铁路线根本是盖来骗选票。
民众郑先生表示，他住在七堵，基隆捷运初期若只盖到八堵站，他还有受惠，若基隆捷运
没有进入基隆市，以往说还要延伸到基隆港旅运大楼，和保留进市区等，是否也做不到。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://tw.appledaily.com/life/20201013/7YULFJ6DF5BNJPCEHIOJCXEURY/
6.备注:
搭台铁从基隆到台北才45分钟、票价41元
若全程改捷运，时间要55分钟、票价约55到60元