与其一直再吵税率跟能不能上国道的问题
不如这样好了 重机税率回归一般机车
然后不能上快速道路 完全跟一般机车一样
这样是不是就没有争议？
燃料税以排气量 也可以趁这次一起改一改
现在再推纯电车 政策也可以支持一下
※ 引述《hw102050 (喵不完的春天)》之铭言：
: 大型重机上国道你怎么看？ 正反两方各持己见
: tvbs 摄影 张婉仪 / 编辑 张婉仪 报导
: https://i.imgur.com/K1lA35z.jpg
: 开放重机行驶国道一直以来都是相当具有争议性的议题，支持与反对的声量都相当大，目
: 前各界仍没有共识。在2011年时，立法院已通过“道路交通管理处罚条例”修正条文，允
: 许在规定的时段和路段开放550C.C.以上红牌重机行驶国道，但是过去九年来都几乎没有
: 进展，目前仅有开放国道3甲可以让250 C.C.以上红牌重机行驶。
: 随着大型重机持有数每年上升，大型重机骑士权益问题也日渐浮出台面，细究重机骑士不
: 断争取行驶国道的原因，除了按照法规重机必须与小型客车缴交相同税金却无法拥有相等
: 权利外，另一个主要原因正是为了使用安全系数最高的国家级道路。因为国道为封闭式用
: 路环境，与其他平面道路相比安全系数较高，禁止550 C.C.以上红牌重机行驶国道，对重
: 机骑士来说就如同剥夺选择较安全道路的权利。
: 根据高速公路局民调，尽管反对大型重机上国道比例有逐年下降的趋势，但仍有六成民众
: 反对大型重机上国道，赞成全面开放比例更不到一成，且有近九成民众对于开放后国道上
: 汽、机车混流的状况产生安全疑虑，许多民众时常将重机与爱违规、爱超速等危险行为画
: 上等号，只是违规行为并不能单以“车种”区分，因为其他车种的驾驶人也都有上述违规
: 行为，且根据高公局统计，大型重机在快速道路超速违规行为也并不常见。
: 另外，部分民众认为台湾用路环境与国外不同，加上机车数量也不像台湾车口数这么高，
: 不能与国外已开放国家相提并论，也有部分汽车驾驶认为因汽车视线死角较多，担心会撞
: 到从一旁突然窜出的重机，对此高公局表示将持续评估该议题。
: 事实上，各车种驾驶人具备良好驾驶素质，再加上适当的法律规范才是交通问题的解决之
: 道；若未来开放大型重机行驶国道，大型重机骑士也都应遵守沿车道行驶、保持安全车距
: 、不并驶、依规定变换车道等基本交通原则，而汽车驾驶人同时也应遵守行车礼让及守法
: 习惯，双方共同努力打造更安全的用路环境。
: 5.完整新闻连结 (或短网址): https://bit.ly/36MaSf8
: 6.备注:
: ↓而目前重机上国道法规这样规定↓
: 上路要求:
: 1.需配戴全罩 or 3/4安全帽
: 2.全天开头灯
: 3.不得双乘
: 4.排气量550cc以上(也就是红牌)
: 5.不得并驶钻车
: 驾照方面:
: 1.重机要满20岁才能考驾照
: 1.需持有小客车以上驾照
: 2.需持有满1年以上，550cc大型重型机车驾照
: 对比汽车18岁考完照就可以上国道