先说死者为大，R.I.P.
这次的状况不讨论绝对法规，只讨论日常的应变方式的话:
一、台湾道路设计有问题，物流说真的也是无奈，每个送到家的又没停车的地方，
不临停要停哪里，所以这已经是常态，用路人就是要小心，除了货车，临停的，
摩托车靠边上下车，公共汽车，出租车，这早已经是上路前就知道的状况。
二、通常大车有死角，加上车重难刹车，通常我开车在路上，能闪则闪，宁愿先让
他过，也不要硬闯，赌输了就没下次了，所以如果这次能先停下看后面的来车，
或者习惯性的看一下后照镜，可能就躲过了，毕竟大车不会突然出现。
三、死者18岁，感觉就是大一生，可能才刚考完驾照，行车经验不足，也没危机
意识，说转就转，以为自己慢慢骑就安全，但往往车祸都是被撞的一方。
四、说真的，很多用路人，不论汽车或机车，都很爱变换车道，也没比较快，
变换就算了，机车十个换线道有九个不打方向灯，以为屁股一扭，油门一摧，
头过身就过，更别说慢车道只有一个线道，同时有三四台摩托车要并行加速，
打方向灯就认为无敌，不然就是四轮的以为打方个灯就要被礼让，说到底，
还是道路观念的不足，以及侥性的心态。
说真的，我不是物流业，但物流业的确可怜，你看7-11要下货的物流车，不临停，
难道是要找停车场停好车再拉过来吗? 又不像日本商店区都有停车场，
这么密集的商店，加上物流宅配，怎么可能都没临停。环境没办法短时间改变，
就改变自己的用路观念配合吧。
※ 引述《ergostepo (ergo)》之铭言：
: 关于这篇 #1VV5qIC6 (Gossiping)
: 虽然板上风向完全相反 我还是想要说一下
: 女大生被货车辗死 自己问题也很大吧
: 先看图好了
: https://i.imgur.com/isCuUuK.jpg
: 旁边比较小台的货车 停在公共汽车停靠区
: 也就是说那边可能本来就会有公共汽车停在那
: 再看看旁边那台大货车 他是直行车
: 也就是说 女大生根本鬼之切出才会被辗到
: 女大生正确的做法 因为要等隔壁车道没车再切出吧？
: 老实说 女大生被货车辗死 自己问题也很大吧？