※ 引述《kukukuma (ku底一包)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 苹果日报
: 2.记者署名:
: 张喆喜／台中报导
: 3.完整新闻标题:
: 反对两段式左转　百辆机车台中市路口“转圈圈”交通大打结
: 4.完整新闻内文:
: 不满政府订出机车强制两段式左转的规定，“台湾机车路权促进会”，在全台发起 “待
: 转大富翁”行动，今天下午发动上百辆机车，在台中火车站附近的复兴路、大智路口，不
: 断进行“两段式回转”，造成当地交通大打结，车辆严重回堵。
: 该会人员透过大声公，疾呼对于“强制两段式”左转的不满，以及对民众造成的不便、对
: 交通安全并无太大助益，并强调今天的活动并没有违法，由于活动事先已透过该会脸书预
: 告，并事先邀请市议员、台中市交通局人员前往会勘，因此，辖区台中市警三分局今天动
: 员近百警力到场指挥交通，并举牌宣告行为违法，但群众不为所动，持续在现场路口绕行
: 。
: 警方先针对排气管改装车辆进行拦查、开罚，至于是否会采取驱离等强制作为？三分局副
: 分局长蔡期望表示，如果机车骑士的行为，影响了路人、其他驾驶的路权，并造成交通阻
: 塞、妨害公众安全，警方将依《刑法》、《道路交通管理处罚条例》、《社会秩序维护法
: 》强力执法。
: 5.完整新闻连结 (或短网址):
: https://reurl.cc/GrArDv
: 6.备注:
: 好了，我说完了
: 谁赞成，谁反对??
嘘 dsfrf: 这些家伙脑袋真的有洞，两段式左转实施都十几年了。就你们09/20 18:07
→ dsfrf: 这群87这一两年有问题，真的够有病。两段式左转不是防止你09/20 18:07
→ dsfrf: 被车撞，而是让你被撞之后肇责零趴跟一百趴。懂...！？09/20 18:07
https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100
交通部统计查询网
简易查询>公路>监理事故>交通事故
这个夸张的数据变化，合理的解释就是，在1999年(民国88年)机车交通管理政策白皮书发
布之后，2000年(民国89年)开始全面实施的交通政策，汽机车分流。
于是肇事率增加了2029.15%，之后节节攀升，跟民国106年的资料比起来大概差了120倍。
...
民国85年：3619
民国86年：3162
民国87年：2720
民国88年：2487
民国89年：52952
民国90年：64264
民国91年：86259
民国92年：120223
民国93年：137221
民国94年：155814
民国95年：160897
民国96年：163971
民国97年：170127
民国98年：184749
民国99年：219651
民国100年：235776
民国101年：249465
民国102年：278388
民国103年：307382
民国104年：305413
民国105年：305556
民国106年：296826
民国107年：320315
民国108年：341972
...
可能会有人主张图表有注解
1.民国88年以前道路交通事故资料仅含A1类（指造成人员当场或24小时内死亡或重伤之交
通事故）。
2.民国89年起含A1类及A2类（A1类系指造成人员当场或24小时内死亡之交通事故；A2类系
指造成人员受伤或超过24小时死亡之交通事故。 ）
3.本表86年以前系台湾地区资料，87年起系含金马地区资料。
但是啊，受伤人数就在旁边啊，民国88年的1,636，民国89年就暴增到66,895；死亡人数
3,388也在旁边啊，接着发展是年年增加，就算把A2拉进来、从宽认定，一宗交通事故+1
也不至于改变结果啊。
...
民国85年：3619+2939=6558
民国86年：3162+2428=5590
民国87年：2720+2007=4727
民国88年：2487+1636=4123
民国89年：52952
民国90年：64264
民国91年：86259
民国92年：120223
民国93年：1372211
民国94年：155814
民国95年：160897
民国96年：163971
民国97年：170127
民国98年：184749
民国99年：219651
民国100年：235776
民国101年：249465
民国102年：278388
民国103年：307382
民国104年：305413
民国105年：305556
民国106年：296826
民国107年：320315
民国108年：341972
...
汽机车分流政策看起来不像是这两年才有问题啊，从头到尾都是垃圾好吗。
啊从各层面的资料去研究这个政策怎么生出来的，简单啊，公务机关混水摸鱼，然后在中
国国民党的党国统治时代被盯着要解决问题，压力堆了一整年，然后贵族体系的王鲁翘死
于交通事故，被机车撞死，然后？贵族体系就气噗噗的要采取报复行动，然后公务体系立
场：天赐良机，一切都是机车的错，把责任转嫁出去就对了。
然后？然后就继续混水摸鱼了，你要中央交通部与地方交通局承认，台湾的交通很糟糕源
自于混水摸鱼，怎么可能承认嘛～。说交通教育，驾照怎么发的？怎么导入生活的？说交
通执法，"销单"的现象到现在还有没有存在？原本只有教育、执法有瑕疵可以修正，到现
在工程面都出问题，变成全部是垃圾。
就跟工厂产品一样，产品量产上市后出包了，前端出了设计层面的严重缺失，后端要耗费
大量资源去补，还不一定补得起来，所以前面交通部、交通局出大包了，后面警察不管怎
么增援，对交通安全的帮助都是杯水车薪。(只是警政单位每次谈到交通安全就一副被卖
还帮忙数钞票的蠢蛋表现，出包是交通部跟交通局出包，警政不会踢回去还帮忙扛汽机车
分流政策是安怎)
打从开始就不是为了交通安全啊，汽机车分流不是为了交通安全，伴随汽机车分流而生的
二段式左转也不是为了交通安全，就摸鱼摸太大被逼急了逮到机会随便扔个solution出来
，然后这个解决方无效，无效也要说有效，硬干就是衍生出使用者认知错乱还有持续性阶
级斗争的效果，这个坑变得更大了～。
中华民国骗你。

这些家伙脑袋真的有洞，两段式左转实施都十几年了。就你们这群87这一两年有问题，真的够有病。两段式左转不是防止你被车撞，而是让你被撞之后肇责零趴跟一百趴。懂...！？

汽机车分流真的脑残，还走火入魔用分隔岛分开。结果台湾大道上一堆汽机车打结，就是因为汽车想切入切出时跟机车卡成一团。

原来这政策才实施20年而已并不是戒严时期就有的

四轮学长会生气

https://reurl.cc/1xDamW 1974年（民国63年）在1999(民国88年)白皮书之前汽机车分流政策的起点

说真连有左转灯的路口都要待转,真的很有病

四轮本位主义者不喜欢这篇

问题是日本只有50cc以下才须待转，台湾却变成250cc以下，要抄也抄完整一点。

八卦喔 日本砍一堆待转路段 直接跟你说别转了...T字路口都要待转了 更白痴

玩弄数字，故意造谣，扭曲根本原因

楼上发言很梗爽

笑死，那是因为88年以前警察都漏报低报，还被监察委员干谯以后才把往年的统计黑数补上

很认同原文机车族不爽那个路口设计，两段式到底能不能解决交通问题我存疑，对于某些大型路口或是下班下课时间，两段式有其必要性，但在多数时间台湾汽机分流就是个明显的笑话，四轮二轮驾驶明明重叠了一大部分人，到底在互相为难什么？

那uvegotmail解释一下88年后暴增不回头的趋势f77928 在汽机车分流政策下，内侧车道禁行机车所以产生了BUG，在制度上机车骑士无法进入内侧车道左转为了让这个BUG能够解套，所以把左转拆解成两次直行这是机车二段式左转的设计意义