1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
吴书纬
3.完整新闻标题:
基隆轻轨争议大 邱显智吁交通部落实政策沟通
4.完整新闻内文:
规划中的基隆轻轨进入综合规画阶段，完工后将使台铁不再驶入基隆，由轻轨取代，引发
基隆人议论；立院时代力量党团总召邱显智今表示，目前方案无法满足基隆市民通勤需求
、且在规划期间忽略使用者需求调查，并进行政策沟通，要求交通部应负起政策沟通责任
。
邱显智今偕时代力量基隆市议员陈薇仲召开“基隆轻轨说明白，使用者调查在哪？交通部
负起责任，落实重大政策沟通”记者会；邱显智表示，全名为“基隆南港间通勤轨道建设
计画”的基隆轻轨，在交通部铁道局目前规划，将使台铁火车不再驶进基隆，在八堵就开
往花东方向，引发地方民众争议，基隆人都知道往返基隆与台北的交通一向都是大问题，
目前轻轨设计的终点站也不在台北车站，状况让人忧心。
邱显智质疑，目前正进行到综合规划阶段的基隆轻轨，对基隆市民影响甚钜，应该要有公
听会或听证会等机制与民众沟通，然而交通部所列出的社会参与中，却没有任何一项跟民
众有关，所有开会对象都是各机关单位，并没有和民众做沟通，可行性研究中的问卷也没
有提出轻轨实质规划，这样要民众如何去做判断？痛批相关单位只靠“舆情探勘”进行民
意蒐集，无法精确得知民众意见和需求。
在求学与工作阶段亦为通勤族的陈薇仲表示，基隆轻轨目前的规划将会对通勤族及原本的
火车使用者带来很大的变动，民众却无法知道将如何被影响到，不论是铁道与轻轨系统是
否会互斥或是民众沟通不足的问题，从2017年到现在已经经过了3年，却仍然没有得到实
质的回应与进展。
陈薇仲说，根据铁道局“基隆南港间通勤轨道建设计画”说明资料显示，轻轨计画效益预
计包含“强化基隆轨道服务”、“增强台铁东部干线运输能力”、“配合基隆河谷廊带产
业发展及促进观光发展”、“减少转乘及提供优质公共运具”。
然而，陈薇仲指出，轻轨若要减少转乘，目前造成基隆市民担心的规划方向却可能造成部
分通勤者转乘次数与时间增加，使民众对轻轨产生疑虑，若基隆轻轨是以通勤需求为优先
考量，至少不应让通勤因轻轨而更加不便。
此外，陈薇仲表示，基隆河谷廊带的整体规划还未完成，目前也未知TOD（Transit-orien
ted development，大众运输导向型发展）对河谷廊带“实际”经济增长的效益到底是什
么。
邱显智与陈薇仲以法国土鲁斯三号地铁线的兴建经验为例，为了兴建23公里的地铁线，当
地政府建置资讯完整的专属网站供民众查询，并举办超过80场公民参与讨论的实体会议，
借此呼吁交通部和基隆市政府，应针对基隆轻轨规画进行完整资讯公开及公开说明会。
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