※ 引述《godshibainu (神柴)》之铭言：
: 因为看到台北人有人在抗议....
: 我个人的想法是
: 台湾地狭人稠车辆多，机车根本不是买来吹风享受，就真的只是一个工具
: 能不骑我才不想骑
: 除非半夜、人车少、郊外、跑武岭之类的，我会享受一下骑车迎面而来的清风
: 至于待转应该可以减少一点车祸吧，既然平常只是交通工具，安全才是第一
: 别说享受，就算迟到了，也好过想快，而造成可能的终身遗憾吧
: 这是我目前的想法啦
: 不过看到有人在抗议待转这个设计，就想来问一下，说不定我落伍了
: 也许自己哪里要修正一下观念
其实大家可以看台湾一个城市 - 基隆市
大概是全台湾待转最少的地方 他的道路规划 也是个人认为最花式的地方
大概是因为全市有太多山坡地了 所以才会竭尽所能地利用马路
除了单行道多以外 还很大条 就算是循环站前的单行道
机车还是不用待转 废话 单行道干嘛待转
我都会直接切到最内线直接左转
然后基隆有非常多T型路口
相比双北市 T型路口还是要待转 但基隆 几乎都不用待转
基隆还有高速公路桥下靠近港口那个很奇葩的路口
个人觉得这个设计真的一绝 当初的交通工程师 肯定非常聪明
所以基隆在内线车道 都会辟一个机车停等区 供机车左转用
有的路口不会辟 也可以直接左转 百福实践路那里就是
直接切内线去 不用怕 就直接左转
所以其实我有感觉到 基隆当地的汽车对机车比较友善 相较于双北和全台湾来讲
废话 你都能骑内线 我撞你就我倒楣了