莫吉莫慌莫先骂，我们整理一下用路状况:
1) 尖峰时段汽机车都爆量。
2) 路口邻接空间都很小，目前塔城街侧待转格的容纳能力有限，在尖峰时间收容能力更低到爆格洒出来。
3) 路口有斑马线及行人通行时相，捷运出口一直出行人一直出。
4) 郑州路西往东方向在路口附近有市民高架的出口闸道有三个流向，汽车也是一直出一直出但有号志管控问题不大但尖峰塞住有它一份贡献。
5) 该路口交通流量大，尖峰时段比通勤时段还长很多。
上面1到5都可以轻易贡献大量的行人/机车/汽车流量而且互相混杂造成车速快慢不一又交织。
所以可以想想看如果.......
假设在各种流量方向中直行和右转是通过率最高的两种。
a) 该路口所有方向汽机车禁止直接左转，不要看有一点空间就想拿来用，贪这一点流量输更多。
a2) 所有方向汽机车红灯右转秒数可以依照流量统计及不同时段"滚动"调整。
b) 双白线画长一点内侧直行外侧右转，汽机车限速不分流。
c) ”科技"辅助用力清楚标示及录影执法，减少心存侥幸跟搞不清楚状况的用路人。
d) 录影举发各种违规，跨越双白开单必举发。
e) 行人/斑马线时相调整要想办法分流，在流量大的路口就算是行人绿灯也有风险。
f) 规划推行右转代替左转，寻找并规划在高流量路口的适合右转(三次达成原本左转效果但更安全)的下一个路口清楚预告标示。
这样是不是好多了?
大家可能对f项的右转嗤之以鼻但的确对车流和安全有很大的帮助~
✓ 选我正解 !!
※ 引述《c016041129 (XheroSanxia)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: ETtoday新闻云
: 2.记者署名:
: 记者邹镇宇／综合报导
: 3.完整新闻标题:
: 郑州路、塔城街口1年79起事故！交通局“取消机车左转”网全骂翻
: 4.完整新闻内文:
: 台北市大同区郑州路、塔城街口为2019年事故路口第一名，台北市交通局表示，已于7月31?
: 台北市交通局脸书粉专“台北交通大家谈”6日发文指出，郑州路与塔城街口东往西方向原?
: 交通部分析，过往年度流量显示，两段式左转机车数量较直接左转数量大，显见机车骑士
: 于该路口仍习惯两段式左转。考量增进路口行车安全，故于该路口实施机车两段式左转，
: 并配合扩大路口待转区，以减少直行左转侧撞及同向直行擦撞事故，增进机车待转安全。
: 为增进路口行车安全，交通部评估后认为，该路口机车实施两段式左转管制后，影响行车
: 习惯冲击较小，便实施机车两段式左转管制并扩大路口待转区，以增进机车待转安全。
: 网友看完纷纷留言，“你们在想什么啊？挂上禁止车祸的牌子不就好了”、“我每次在那
: 个路口左转都好好的很安全，你们台北市政府凭什么把我赶到路边挤那个危险的待转区？
: ”“机车戒严，直到2020仍继续发生”、“没问题，明天我一定转好转满”。
: 5.完整新闻连结 (或短网址):
: https://reurl.cc/7XZKN1
: 6.备注:
: 松山区塔悠路直接左转南京东路之前也是被装上两段式左转的狗牌呢☺
: 过没多久狗牌就被拆掉了
: 来看看这次会维持多久呢
: 柯柯科科
: