※ 引述《k44754 (9527)》之铭言：
: 备注请放最后面 违者新闻文章删除
: 1.媒体来源:
: 公视新闻网
: 2.记者署名:
: 叶霈萱 陈柏谕 台北/基隆报导
: 3.完整新闻标题:
: 基隆轻轨规划引起民众不满 市长称效率将更好
: 4.完整新闻内文:
: https://youtu.be/4ZHVhudR7vU
: 基隆轻轨案，规划台铁要在未来退出基隆火车站，尽管市府一再澄清，但还是引发市民和
: 通勤族不满，陆续涌到市长林右昌脸书留言。而林右昌也在今天亲上火线，指出基隆轻轨
: 起步快、准点率高，速度和效率都比台铁还要好。也说火车不进基隆的说法是张冠李戴。
: 基隆轻轨案，规画台铁不进基隆火车站，未来基隆市民想搭火车到台北，必须到轻轨沿线
: 的车站换乘，引起基隆市民不满。不只在“公共政策网络参与平台”上发起暂缓计画连署
: ，还涌入基隆市长林右昌脸书留言，直说通勤时间恐怕翻倍、基隆不需要轻轨。
: 林右昌29日上午亲自解释，改善基隆到大台北地区的交通轨道运输，基隆轻轨是最好的方
: 案，轻轨起步快、停车快，准点率高，速度和效率都比台铁还要好。
: 基隆市长林右昌表示，“轻轨会不会比较慢，不会比较慢，是现在台铁的状况让大家非常
: 不满意，比如说它的误点的状况始终没有办法解决。”
: 对于火车不进基隆一说，林右昌也强调是张冠李戴，是火车不一定会进到市中心的旧基隆
: 车站。目前基隆市民多在七堵、八堵车站转乘，或搭快捷公共汽车，基隆车站重要性下降，搭
: 乘人数只剩过去的三分之一。
: 台湾铁道暨国土规划学会理事郑羽哲表示，“我怎么样去提供受影响的这些人有便利的服
: 务，国道客运可能是一个方法，像现在的基隆轻轨专案，它有没有机会再往前延伸，也许
: 不是只有(衔接)板南线，我可能可以衔接松山线。”
: 铁道专家分析，全基隆有约有百分之40人口每天至大台北都会区通勤，建议政府在计画实
: 施前，能推出更完整的交通运输配套，降低民众无法一车到底的困扰。
: 5.完整新闻连结 (或短网址):
: https://news.pts.org.tw/article/488883
: 6.备注:
: 这可是英皇力推，富有台湾价值的轻轨
: 民间的雕民，又在那放肆了!!!
我支持基隆轻轨原因:
1. 通勤运量增加，接触车站更广，促进基宜花东观光&经济
基隆轻轨使用 专属双轨 短程 单纯 较不容易误点，
而且基隆端可以达成每5～10分钟发车，
又可以从基隆坐到七堵八堵、汐止、南港沿线台铁各大小车站及南展捷运站接触更广。
此外过去台铁经八堵站必须分岔往基隆和往宜花东开的抉择就不再需要了，
可提升台铁宜花东的火车班次运量，促成观光效益，也让宜花东人北漂返家容易。
2. 新增车站带动基隆河廊带的发展，解决道路塞车问题
增加车站例如：基隆会展大楼、六堵、北五堵、樟树湾等
带动汐止、基隆整体区域更进一步发展，分流人潮减少市区及高速道路壅塞。
3. 基隆-汐止-台北间的台铁列车故障的备援路网
通勤不用像过去若火车误点事故不通，只能傻傻在月台等发车时间未定班次，
未来反而可改搭基隆轻轨至南港，转乘板南捷运和高铁到台北，反向亦然。
4. 未来有机会再延伸到基隆各地区，效益再增
现阶段基隆汐止民众有很大比例会在南港车站下车，转板南捷运或高铁，
基隆轻轨建设后，还可以提早至南港展览馆，转乘板南及文湖线。
另外基隆轻轨未来还可以在延伸至基隆各市区内，例如潮境公园 海科馆等，
也可以间接舒缓基隆汐止内湖台北间高速平面公路交通。
5. 计画相对务实可行，需要再征收的原台铁周边土地和建设费用低很多
这次基隆轻轨只花一百多亿元，而且中央已经编前瞻预算，
基隆若要捷运，但是新北汐止区在台北与基隆中间至今都没捷运下文，如何捷运到基隆？