※ 引述《ppp123 (钢铁韩粉-P哥)》之铭言：
: 电动车不适合当主流 两颗电池续航力1天50公里 如果公司远一点 就等于每天都要还电池 热门换电站的电池也未必拿到完全充满的
: 所以我觉得电动车只适合短距离（10公里内）通勤用
这边我持反对意见
一天10km大概等于第三天就要换电池 这边你骑油车的话一个礼拜加一次就够了
你觉得3天换一次跟假日出游顺便加一下油哪个比较吸引人?
狗肉适合的对象反倒是超高里程使用者
一天50km+的 下班刚好去换电池 一天一换甚至两换者
把吃到饱的效益最大化
: 电动车跟太阳能一样只是过渡产品 除非尼古拉.特斯拉的无限能源技术能量产 没电时都能即时无线充电
我不觉得电动车是过度产品
现在狗肉是电池寿命问题 18650三年后大概只剩70%这是十年前的常识
睿能又为了延长电池寿命降低狗肉的起步(减少电池瞬间大功率放电) 充电站也选用涓滴式
慢充保护电池
做法很合理 但这都是在砍用户体验...
狗肉上市至今快5年了.理论上第一批电池蓄电力应该剩不到60%.该全数更新替换
这又是一大笔庞大开销
去年预估补助到期年底尾盘大热卖拉了一波 睿能除了开香槟庆祝外啥都没干
结果就是消费者换不到100%电池情况大增 预约保养排到7天后
收钱一时爽 后勤火葬场
今年补助依然还在 但狗肉销量已不如去年同期
理想上换电运作是拿离峰时期的电来灌饱电池 尖峰换电时间大家都有满电拿
这需要的换电站不是现有的足够应付
要解决很简单 钱!
18650会衰退? 两年换一次解决
换电站不够? 提高租金硬买解决
狗肉一直喊要做服务做口碑 这些都是$$$
对一个会大砍用户体验来降低成本的公司来说 要钱跟要他的命没两样...