历史上的今天／台风豪雨重飞坠毁 复航澎湖空难爆炸48亡
三立 https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=784464
记者花芸曦／台北报导
0723历史上的今天，2014年复兴航空GE222班机，原订于于当日下午16时正由位于高雄小
港区的高雄国际机场起飞，预计16时30分抵达澎湖马公机场。但因台风麦德姆影响天气的
关系，延至17时43分起飞，高雄天气为小雨。然晚间7点，抵达澎湖马公机场时，疑因台
风麦德姆风雨过大造成飞机降落不顺利，重飞失败，于澎湖县湖西乡西溪村坠落，起火燃
烧。机上48人罹难，10人重伤。
该班机为往来台湾与澎湖之间的固定航班，机型为ATR 72-500，注册编号为B-22810，生
产线序号为642。事故班机于2000年6月14日首飞，至事发当时机龄为14年，配置了两具普
惠公司生产的PW127F发动机。 失事之前亦发生过两次发动机火警的飞行安全事件，分别
是2002年9月5日和2012年5月2日，机师关闭故障的发动机并执行灭火程序后返航，机上人
员均无伤亡。
事发当日，GE222班机17时43分起飞，18点11分16秒班机抵达马公机场外围申请待命航线
，18时29分50秒，飞航组员第一次申请降落有仪器着陆系统（ILS，俗称盲降系统）导引
的02跑道（由南向北），但中华民国空军以能见度有达到标准拒绝了GE222跑道使用要求
。18时42分47秒，飞航组员二度申请改降02跑道。18时43分09秒，一架立荣航空
ATR72-600型客机安全降落于20跑道（由北向南，无仪器着陆系统但有VOR进场程序）。
18时45分，因天气标准符合20跑道降落，且02跑道使用申请等待过久近40分钟，GE222飞
航 组员决定由20跑道降落。18时55分10秒，塔台颁发许可由20跑道降落。不过，晚间7点
，，飞行资料记录器显示GE222拦截到VOR导航台并开始降低高度准备降落。此时机场天候
状况却出现剧烈变化，能见度从2000公尺骤降为600公尺，周边疑似有乱流及垂直风切且
出现第二波雷雨。
19时05分58秒，航机到达重飞点，高度176英尺（54公尺）。19时05分58秒，CVR测得正驾
驶问“看到跑道了吗？”但因能见度低，未能看见跑道，随后机长与塔台失去联系后，航
管人员立即通报协寻，最后发现飞机坠毁于机场东面的湖西乡西溪村。据目击者指出，坠
机之后机身着火又接连爆炸，使得伤者逃生不及，一瞬葬身火海。
西溪村村民在坠机第一时间误以为是民宅失火而报警，最先赶到的警员与消防队员发现是
坠机事件，并确认是先前通报失踪的航机，立即按程序回报并紧急动员调派大量军、警、
消防人员及器材支援救难。最先救出的共有11名乘客，其中一人救出时已无心跳，到院前
不治，其他乘客则困在机体残骸中，造成救援困难，总计有48人罹难。
隔日，交通部民用航空局初步判定是飞机重飞时，因为天气骤变为特大豪雨中的垂直风切
，导致飞机因升力不足失速而坠毁。飞航安全调查委员会于7月25日发现西溪村北方200公
尺的树林内，发现树倒及烧焦痕迹，但目前尚未进一步判断是否就是第一撞击。此事件发
生后，2015年2月4日复航再发生“南港空难”，台湾航空史上首次飞机坠毁于河川的事故
，导致复兴航空于2016年倒闭。