1.媒体来源:公视新闻网
2.记者署名:林健生 彭焕羣 苗栗报导
3.完整新闻标题:苗栗火车站高达36度 乘客叫苦连天
4.完整新闻内文:
连日高温，对于标榜节能减碳的“绿建筑”来说，也是大考验。像苗栗火车站，强调自然
通风采光，但近期也传出有不少民众认为很闷热。实际测量，在下午3点的时候，外头气
温35.9度，但穿堂却超过36度。有学者认为，因为热源太多，导致降温效果有限；如果要
根本解决，可能还是要适当运用空调设备。
油桐花造型和前卫的建筑风格，苗栗火车站看起来很吸睛；但艳阳高高挂，下午三点实测
外头的气温就有35.9度，进到车站穿堂，温度更是飙升到36.1度。对搭车的民众来说，好
像进到大烤炉。
搭车乘客表示，“就是闷闷的，都没通风。”、“整个是密闭的吧，只有这里有点透风。
”
许多民众坐在玻璃帷幕旁，多少想吹点风，但车站购票处实测，和外头高温差没多少。而
跨站大厅原本设置透明玻璃观景台，温度也大约35.1度，但太阳直射加上没有空气流通，
想待在里面民众少之又少。
搭车乘客说：“绿建筑，我根本不care，因为台湾太热了。三十几度又潮湿，所以基本上
，待这种环境，任谁感觉都不好。”
苗栗火车站站长吴俊德解释，“（除了）售票设备、监视设备都是需要冷气降温的，所以
我们才会装设冷气。不然其他地方，大概都是用绿建筑通风的方式（都没冷气）。”
苗栗火车站2012年10月启用，标榜绿建筑设计，除了大片采光，墙面还有通风孔，要让空
气可以自然流通。2014年拿到最高级的钻石级绿建筑标章认证，现在却被民众嫌热。
学者表示，因为极端气候和热源太多，让建物难以降温。逢甲大学建筑专业学院教授郑明
仁解释，“（外墙）可以用色板玻璃（隔热），（想办法）让热辐射进到室内少一点，当
然（对降温）会有效。”
像是花莲车站，同样以绿建筑的方式建构，也被投诉太热，预计在七月底完成冷气装设。
而苗栗火车站目前加装吊扇，效果还是有限。专家认为，应该以隔绝热源和适当空调，双
管齐下，才能解决过热的问题。
https://youtu.be/-QAFV-Dru74
5.完整新闻连结 :
https://news.pts.org.tw/article/487903
6.备注:
当初花大钱盖绿建筑，现在因为天候因素搞得里面比外面热，现在要装冷气了，
那就代表原本通风设计也要封起来，不就表示这绿建筑直接废了，
还要再花钱更改设计装上冷气...有没有绿建筑很废的八卦？