推文很多说明明是砂石车违规 (在旧苏花逆向、在板桥高架道路违规左转)
关公路总局屁事?
各位知道这些大车驾驶的驾照是谁管理的呢?
各位知道大车职业驾驶的年龄上限要从65岁开放到68岁吗?
公路总局口口声声说禁止机车骑乘快车道跟骑乘长隧道是为了机车的安全
那请问把肇事率最高、事故致死率最高的大型车跟最脆弱的动力交通工具摩托车放在
同一条道路的是谁呢?
还不就是公路总局?
各位知道苏花改通车以来，误闯的机车有两千辆，但从来没有人在隧道窒息晕倒
或是肇事。
到底是无法逆向也不会有违停的苏花改安全
还是蜿蜒扭曲盲弯多有落石旁边是平均深度达200公尺深的海岸悬崖的旧苏花安全?
各位知道昨天南回改开放大型重机试办通行吗?
昨日一整天也没有骑士在南回改路段出事。
机车路权团体是想要借机争上国道、上苏花改、上南回改飙车?
这次行动我们诉求的是一个安全、快速回家的路。
这是不分牌色的，我们的亲朋好友大多数不是大型重机的使用者
但非常多人是白牌普重的使用者，这当然也包含了苏花改、南回改的周遭居民。
甚至是那些当初辛苦凿路的工人们竟然无法骑乘摩托车使用自己开凿的道路。
没有道理排气量251cc以上的摩托车可以进长隧道，而249cc的摩托车就不行。
只要能达到最低速限的交通工具，都应该有正常使用道路的权力。
而目前苏花改、南回改都已经采用科技执法来取缔违规，说多一个地方能够飙车的人
是头壳坏掉吗?
甚至许多你在路上看到的改管仔、山路上逆向超车的驾驶，这些人多半对争取路权根本
毫无兴趣。
你觉得不在乎自己生命、他人生命的人会出来争取一个安全的交通环境?
如果你觉得重机、机车就是爱违规，人民观感差，所以被限制路权活该
那请问违规肇事率最高的大型车、还有观感最差的出租车有被限制路权吗?
台湾，是一个亚洲民主指数最高的国家，也在公卫、科技、两性平权领先亚洲的国家。
但你知道我们是东亚交通事故死亡率最高的国家吗?
甚至拿去与你印象中交通混乱的东南亚国家相比，我们的死亡率仍数一数二。
我们一年要死伤2000个机车骑士与行人，这些人都可能是你我的亲朋好友，甚至
是最为亲密的家人。