楼主:
VVizZ (我很穷)
2020-06-20 10:24:53※ 引述《devidevi (凯特)》之铭言：
: ※ 引述《tony121010 (为什么不给我神奇ID)》之铭言：
: : 1.媒体来源:
: : 东森
: : 2.记者署名:
: : 陈家祥
: : 3.完整新闻标题:
: : YouBike1.0、2.0不相容 议员质疑图利要求柯文哲重新招标
: : 4.完整新闻内文:
: : 台北市政府规划今年下半年起将进一步汰换YouBike 1.0系统，改为新式不吃市电、更省
: : 空间的2.0系统；但新北市政府宣布不跟进，未来交流紧密的双北市公共自行车系统将不
: : 再互通，引来各界关注。台北市柯文哲19日赴议会专案报告，议员许淑华直言，北市府被
: : 厂商牵着走、有图利厂商之嫌；议员简舒培则要求重新招标，但柯不愿允诺，仅说议员意
: : 见会带回去讨论。
: 重新招标=柯文哲无能
: 不重新招标=柯文哲图利厂商
: 1.0 到2.0能不能转，如果预算无上限当然能转...
: 1.0的车柱重新设置，1.0的车全部换成2.0，
: 然后2.0再出现一堆BUG
: 然后预算多10倍，搞10年还一堆问题..
: 这都是有可能的事情
: 不能转只是省略过程后最简单容易明白的结论
: 如果说能转，到时拿着合约说，
: 转换过程的费用厂商要自行负担
: 厂商骗柯文哲说1.0不能转2.0是事实(完全不考虑任何前提)
: 但实际上1.0不能转2.0也是事实(考量成本效益下，市府给的预算就这么多)
: 反正敌对阵营要搞你，就是抓着一句话打到死就对了
本来不能转就是智障
还在护航有够可悲
你USB3.0还是啥小作业系统
如果不能向下相容
而且停止旧版服务
看你怎么用
你重买机器不会干干叫?
如果你自己花钱重买会干干叫
政府花你的钱你怎么不会干干叫?
捷安特本业是做脚踏车的
都能搞出个租赁系统了
你觉得技术难度高吗
别傻了
虽然捷安特服务跟车辆品质都很好
但是这样就是要绑规格绑标的
这是两个层面的事情
那问题来了
技术规格是市政府订的还是厂商订的
先弄清楚
虽然新北市也是很智障换一个更烂的系统
但态度很明显我就是不让你厂商绑规格
我政府是采购跟需求单位
我最大
这样的态度才对吧
阿不过台北市很有钱
随便花没关系
反正2.0高雄也要用了
新北换别家不能还
大家以后就一日北高好了
作者: saisai34 2020-06-20 10:26:00
一个机器装在车上 一个机器装在柱子上 两个硬要搞相容
作者:
sam7207 (三亩)
2020-06-20 10:26:00U败 这么肥 还这样搞
作者:
wayne62 (要的只是不喜欢的权利)
2020-06-20 10:27:00作者: saisai34 2020-06-20 10:27:00
其实反而比较贵
YouBike租赁合约没有要求软硬件,只针对车辆调度与维修.
作者:
richjf (jeff)
2020-06-20 10:28:00说钱很多随便花 是指高雄、新北花大钱搞自己的烂系统 全进焚化炉了
作者:
tsairay (火の红宝石)
2020-06-20 10:28:00一开始没设计相容,当然设计出来的东西就是不相容的
作者:
herosan (小山)
2020-06-20 10:28:00结果usb还真的改规格了XD
作者:
wayne62 (要的只是不喜欢的权利)
2020-06-20 10:29:00Type-C接孔 "也将加速传统 Type-A 的淘汰"
想打破一家独大,就继续招标让更多业者进来竞争啊XD
作者:
tsairay (火の红宝石)
2020-06-20 10:30:00就是不相容,再拿这个结果反过来说这本来就不能相容这只能骗骗脑袋转不过来的
作者:
wuyiulin (龙破坏剑士-巴斯达布雷达)
2020-06-20 10:30:00PS也不能向下相容啊==
作者: pomelolawod 2020-06-20 10:30:00
usb改规格可能会有厂商推转接器 Ubike可能吗
作者:
richjf (jeff)
2020-06-20 10:30:00硬要相容 苹果线附上一个typec转接头 让线更容易坏
作者:
kaodio (WOLRD)
2020-06-20 10:31:00柯的主意就是想全换啦 什么省点布点都是假的 这样才能洗刷1.0和OB的污点
作者:
keydata (keydata)
2020-06-20 10:32:00原来录影带跟CD,DVD,BD都是笨蛋
作者: saisai34 2020-06-20 10:32:00
1.0 2.0问题不是在接口不相容 很多人都搞不清楚
作者: lymyuming (假象) 2020-06-20 10:32:00
这都能护航更烂的，厉害了
作者:
wayne62 (要的只是不喜欢的权利)
2020-06-20 10:33:001.0也不算污点 以前1.0是当时唯1最好的系统 现新出2.0酱
作者:
tsairay (火の红宝石)
2020-06-20 10:33:00那是设计就有问题,一开始就以不相容的前提来设计
作者: ararar (偏执狂) 2020-06-20 10:33:00
真的 还我A槽软驱啊
作者: saisai34 2020-06-20 10:33:00
问题在1.0没有车机 而2.0车机做在车上所以1.0停到2.0的
作者:
kaodio (WOLRD)
2020-06-20 10:33:001.0就是郝做出来的 柯一上任就先废前30分钟免费 还说OBIKE
作者:
tsairay (火の红宝石)
2020-06-20 10:34:00不能相容,这是在骗脑袋转不过来的
作者:
kaodio (WOLRD)
2020-06-20 10:34:00会打败UBKIE 现在U2真香
作者: saisai34 2020-06-20 10:34:00
的柱子上 你也没办法还车 2.0的柱子是没有还车系统的
作者:
keydata (keydata)
2020-06-20 10:35:001.0是在柯之前就有了，有什么好洗刷的XD
作者: saisai34 2020-06-20 10:35:00
你要相容就是把1.0的车改装 加上2.0的车机 很蠢也不便宜
作者:
dsa3717 (FishCA)
2020-06-20 10:35:00可是2.0实际上也是obike的强化附桩版本
作者:
tsairay (火の红宝石)
2020-06-20 10:36:00这种东西还吃下,不就市府没有能力开规格,当然被当羊宰
作者: saisai34 2020-06-20 10:36:00
2.0布点成本低 选点占地空间考量的规模经济成本小啊本来无法设点的地方 用2.0就能设点 不用拉电成本差很多
作者:
keydata (keydata)
2020-06-20 10:37:00某t在搞笑吗，旧世代跟新世代就不一样啊，不然2G跟3G还不是强迫用户升级
作者:
kaodio (WOLRD)
2020-06-20 10:38:00现在就是花更多钱 别拿成本护航了 还要现有的全部汰换
作者:
keydata (keydata)
2020-06-20 10:38:00开啥规格XD,有人投标才有鬼
作者:
richjf (jeff)
2020-06-20 10:38:00amd:当年我的cpu 也相容intel啊 威盛：我还两个都相容
作者: saisai34 2020-06-20 10:38:00
现在北市1.0站点只有400多站 换2.0可以设到1200站甚至更多 甚至以后要增加电动共享自行车也可以用这个系统架构 所以才会换2.0 优势跟扩充性都远远优于1.0的架构
作者:
tsairay (火の红宝石)
2020-06-20 10:39:00公共建设是不能这样做的好吗,你不知道厂商标下电信频谱是不能说退场就退场的
作者:
herosan (小山)
2020-06-20 10:40:00obike系统优点很多阿，会炸裂是车子真的太难骑加上管理问
作者: saisai34 2020-06-20 10:40:00
基本上北市府在这件事错的绝对不是换2.0 而是他没像新北
作者:
tsairay (火の红宝石)
2020-06-20 10:41:00旧频谱要退场都是要收回,且都要花一段缓冲期的
你换了2.0增加更多站与车,到时厂商出3.0又会开始头痛了
作者: saisai34 2020-06-20 10:41:00
那样公开招标让全世界厂商来参与 而是直接找捷安特
作者:
mmx9797 (MMX)
2020-06-20 10:41:00应该是新北要参考走在前面人吧 不然就是政府要出面统一应该说中央
作者: saisai34 2020-06-20 10:42:00
直接找厂商就没办法让自由市场公平竞争 政府没办法取得最好的条件 简单说北市的程序错了
作者:
wayne62 (要的只是不喜欢的权利)
2020-06-20 10:44:00两者比较 主要是 靠卡机器 在车上(2.0)还是在桩上(1.0)?
作者:
richjf (jeff)
2020-06-20 10:44:00相容派：不管啦 我就要在ps上玩玛丽欧
作者:
wayne62 (要的只是不喜欢的权利)
2020-06-20 10:46:001.0时代 靠卡机器贵so设在桩上 不用每台车装靠卡机 较省2.0时代 靠卡机器cost down,相较下设站立桩拉电土地较贵2.0机器装在车上 还可蒐集行车路线 等大数据
作者: saisai34 2020-06-20 10:53:00
新北现在要采用的就是更好技术 在新加坡营运也没啥问题长远来看 2.0应该也会被新北的无桩式打败 人家成本更低然后布点更加方便 明年应该就会看到共享自行车大战了
楼主:
VVizZ (我很穷)
2020-06-20 10:55:00捷安特的优势就是他们车好 骑乘体验屌打全台其他对手毕竟你花最多时间是在车上不是在借还车上但一开始就用先进系统配烂车来平衡成本的话大概也是活不了
2.0比较省电，市府考量应该是长痛不如短痛，省电的效应拉长看比购置费用便宜
作者:
wayne62 (要的只是不喜欢的权利)
2020-06-20 11:04:00楼上那篇没写,MOOV买下OFO仓库内的1000辆自行车改装营运.MOOV只换了车辆电子锁系统.用极低的成本进入市场.
作者:
bandee (拍拍)
2020-06-20 11:15:00...
楼主:
VVizZ (我很穷)
2020-06-20 11:18:00其实共享脚踏车造价像捷安特这么高的也不多 大部分都是高碳钢烂车搭免充气实心轮胎然后没变速这样
作者: saisai34 2020-06-20 11:21:00
qamixxx 你搞错了省的不是电费 是省台电拉电的费用那才是大条钱
作者:
kuter (卡特)
2020-06-20 11:22:00真要相容一定可以 但是干嘛一定要相容?钱多没问题啊 以后出到ubike 5.0 记得还要相容1.0喔