因为组织度的差别
都市人口没有被组织，1000个人互相不联络，基本上切的很细，很难搞
组织度低，人多嘴杂，1000个人有1000种意见
这种族群的确最合理的处置的确就是“无视”
农渔民和出租车司机组织度很高
搞定之后就可以整个组织搞定
那你也不用想把都市人口组织起来
组织会形成的本质就是利害关系、价值观相同
都市人口职业不同，价值观不同，就真的无法组织
※ 引述《csi9507121 (Corydoras)》之铭言：
: 如题，对台湾政治局势有点敏感度的人都知道
: 相较于一般朝九晚五或上班时数更高的上班族、轮班星人
: 农渔民跟小黄司机往往享有更多的政府补助
: 且每逢选举，农渔会、出租车公会、车行等
: 更是政治人物极力争取的票源
: 可是，按照WIKI的资料
: 明明现在台湾非农渔业的服务业跟工业的就业人口比例超过95%
: 而且这95%里小黄司机也只占极少数
: 农业、渔业跟出租车业的人均GDP也比不上很多中产阶级
: 论经济实力(钞票，可能提供的政治献金)及从业人口(可能的选票)
: 这三个职业都相较于其他职业不算突出
: 小弟觉得很奇怪，为何这三个职业
: 相较于其他行业，对政府跟媒体的影响力相对强大呢?
: 以至于无论是哪个政党都极力讨好这些人
: 无论是哪个政府都提供了许多补助跟政策保护
: 反而一般的中产阶级对政府的影响力还没这些人强
: 如果说农业关乎国家粮食安全，需要特别保护就算了
: 可是渔业跟小黄司机，并没有如农业般的特殊性
: 那拥有不成比例的影响力不是很奇怪吗?
: 请问各位，为何农渔民、小黄司机影响力比上班族大呢?