※ 引述《MeiHS (囧)》之铭言：
: 先说，我觉得没搞头。
: １．是台湾太小了，台北到高雄的直线距离大概是东京到大阪，我曾经坐夜车
: 从台北到高雄，大概也是停停走走才会花一个晚上，直达会缩更短。
: ２．花费太大，消费者不买帐；花费廉价，台铁入不敷出。
: ３．沿线风景不完全细致漂亮，你会想说半夜黑摸摸看啥轨，但早上起床窗外风景秀丽
: 一片，感觉是很棒的。 大概要东部线才能做到。
: 请问，
: 有没有台湾发展卧铺列车有无搞头的八卦？
台铁早就有搞过了。大概是电气化前和高速公路还没出来的时候有出现过一阵子。也没有
很久啦。大概30~40年前而已
不过撇开沦陷区不说，日本的卧铺车也早就已经转型成观光列车了(サンライズ除外)
原因也是新干线、长途巴士和航空运输发达的关系，大多都转型成旅行团包车的临时列车
你看看那个四季岛那个团费(4天3夜)一个人就差不多要80~100万日圆(但它是走高档路线)
，然后还是一堆人在抢。你有钱也买不到(一团顶多只收34人)
台湾要发展那种也不是不可以啦，但西部都是一堆铁皮违建你会想看吗?能看的大概也只
有东部干线而已