笑死
484人一蓝脑就残
台北市怎么选出一堆白痴议员
如果1280只能增加3%运量，就表示降价带来的拉力有限，就算降到800，降到免费都一样啦。
既然拉力已经开到最大，那推力呢？
柯学家已经开始逐步停车位全面收费了
未来如果再搭配提高停车费率、严打违停
使用私家车成本大涨
大众运输使用率自然会提升
但乡民们愿意被多收停车费吗？
呵呵
※ 引述《shadowmelo (颗颗颗)》之铭言：
: 1.媒体来源: 中时电子报
: 2.记者署名 张薷╱台北报导 2019年11月26日 上午5:50
: 3.完整新闻标题: 1280定期票 挨批10亿换3％运量
: 4.完整新闻内文:
: 台北市长柯文哲力推的1280定期票，北市交通局昨在交通委员会报告明年度预算编列情形
: ，1280补贴预算约9.4亿元，其中北市负担5.64亿元，新北3.76亿元，至于运量部分，公
: 车、捷运各成长3％共近15万人，议员痛批“竟在15万人身上花10亿”，补贴应有上限，
: 不然越亏越多，最后决议该笔预算暂搁。
: 议员王欣仪质疑定期票成果痛批，1280吃到饱的交通定期票，目的吸引汽、机车族改搭大
: 众运输工具，但公共汽车、捷运仅各增3％，根本拿全民纳税钱，补贴市府没有边际效益、CP
: 值超低也没成效的政策，而定期票政策，只是变相给长程旅客与熟客优惠，没有吸引新客
: 群。
: 竟在15万人身上花10亿
: 议员徐弘庭指出，北捷有意取消电子票证8折优惠，而1280当初试算是用捷运原本的价钱
: 做试算，因此定期票应要做相对应调整，不然补贴款一定会增加。议员徐巧芯质疑，每年
: 成长3％可以新增多久，边际效应只会递减，届时补贴金额恐会越来越多。
: 议员李柏毅呼吁政策应设停损，虽然公共政策非以营利为目的，但花那么多钱至少应有20
: ％成效。
: 交通局长认同设停损点
: 交通局长陈学台表示，定期票族群里，大约有1万5000多人是从私人运具转到大众交通工
: 具，市府将继续加强推广，并认同应设停损点。最后决议该笔预算暂搁，要求公运处、交
: 通局针对1280月票政策继续推行的理由和目的再做说明。
: 5.完整新闻连结 (或短网址): https://reurl.cc/8lYQMM
: 6.备注: 10亿花在15万人身上?
: 意思是指只有15万人搭乘大众运输工具???
: 而不是用1280方案使用人数来分摊???