1.媒体来源: 中时电子报
2.记者署名 张薷╱台北报导 2019年11月26日 上午5:50
3.完整新闻标题: 1280定期票 挨批10亿换3％运量
4.完整新闻内文:
台北市长柯文哲力推的1280定期票，北市交通局昨在交通委员会报告明年度预算编列情形
，1280补贴预算约9.4亿元，其中北市负担5.64亿元，新北3.76亿元，至于运量部分，公
车、捷运各成长3％共近15万人，议员痛批“竟在15万人身上花10亿”，补贴应有上限，
不然越亏越多，最后决议该笔预算暂搁。
议员王欣仪质疑定期票成果痛批，1280吃到饱的交通定期票，目的吸引汽、机车族改搭大
众运输工具，但公共汽车、捷运仅各增3％，根本拿全民纳税钱，补贴市府没有边际效益、CP
值超低也没成效的政策，而定期票政策，只是变相给长程旅客与熟客优惠，没有吸引新客
群。
竟在15万人身上花10亿
议员徐弘庭指出，北捷有意取消电子票证8折优惠，而1280当初试算是用捷运原本的价钱
做试算，因此定期票应要做相对应调整，不然补贴款一定会增加。议员徐巧芯质疑，每年
成长3％可以新增多久，边际效应只会递减，届时补贴金额恐会越来越多。
议员李柏毅呼吁政策应设停损，虽然公共政策非以营利为目的，但花那么多钱至少应有20
％成效。
交通局长认同设停损点
交通局长陈学台表示，定期票族群里，大约有1万5000多人是从私人运具转到大众交通工
具，市府将继续加强推广，并认同应设停损点。最后决议该笔预算暂搁，要求公运处、交
通局针对1280月票政策继续推行的理由和目的再做说明。
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6.备注: 10亿花在15万人身上?
意思是指只有15万人搭乘大众运输工具???
而不是用1280方案使用人数来分摊???