1.媒体来源:联合
2.记者署名:曹悦华
3.完整新闻标题:“直接站在我的膝盖前”...台铁新自强号站票乱象多
4.完整新闻内文:
2019-11-04 12:45联合报 记者曹悦华／台北即时报导
“有次我搭普悠玛，车厢站了十几个人，因为车长和清洁工一直来回走，一个持有站票的
小姐干脆站我膝盖和前座椅背之间......”、“我记得那天是末班车返回台北，有个先生
竟然直接坐在我座位的扶手上！”这些，都是台铁新自强号站票发行后旅客最真实的心声
。
台铁今年5月2日起开放新自强号限量卖站票，如今半年过去，平均日发售36张，其中1558
列次“挂蛋”。内部人员分析，尖峰时段跨线列车才有较明显的站票需求。
对此，消基会交通组副召集人李克聪副教授表示，数据反映出需求，即使苏花改通车，运
能没办法负荷运量情况下，在连续假日站票仍会有需求。
他说，因为台铁新自强号站票规范不明确，除了容易让购买有座票的旅客感到不舒服，安
全也存在疑虑，“站什么位置、车厢最好都要规定”，没有相关配套就会引起争论。
台湾铁道暨国土规划学会则表示，台铁愿意开始使用数据检讨成效，且新的订票系统能预
售站位，代表订票系统的分析与系统设计已经较前一代系统有所进展。
因此，学会说，建议台铁不妨在倾斜式列车上优先实施如高铁的对号座与自由座的制度；
倾斜式列车的对号座则可以略为再调升票价，并降低短区间的配位，提高列车的营运收益
。
同时，学会表示，在苏花改明年1月5日即将全线通车之际，纵使苏花改车速不若高速公路
，但是客运的便利性往往会对铁路构成极大的竞争压力，台铁对于东部干线的服务应有对
应之道。
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