台铁之前都抱怨排班血汗 人力不足
接下来本来就该简化其他副业
把他们的人力资源拿去支援本业-载客
如果托运机车使用率不高
终止业务也是必然的决策
虽然我在这边支持
但是我觉得以台湾民意的个性
政府搞不好会在排山倒海的压力之下
收回这个正确的决定
※ 引述《kivan00 (Kivan)》之铭言：
: 1.媒体来源: 苹果日报
: 2.完整新闻标题: 火车托运机车将走入历史 台铁3月起喊卡
: 3.完整新闻内文:
: 火车托运机车服务将走入历史，台铁行李包裹列车专门运送货物，已有近60年历史，整
列
: 约有至少6节车厢，载运货物、农产品、机车、家禽、宠物等，往返潮州到花莲，因民
间
: 货运兴起，定期行包专列预计3月1日起停驶，而机车托运3月起也将停办，未来火车托
运
: 机车画面将更走入历史。
: 台铁自1961年起推出行李包裹列车，一列约有至少6节车厢，全盛时期一年运送640万件
货
: 物，除货物和蔬果外，也常见宠物装笼托运，每逢放寒暑假或开学，常出现机车搭火车
托
: 运盛况，但随着民间货运兴起，行包专列使用率越来越低，一年送货仅约20多万件。
: 现行行包专列每逢周二到周四行驶潮州到花莲往返共2班次，光一趟车就要开10多个小
时
: ，几乎绕了超过半圈的台湾，行包专列后方常见附挂平快车、蓝皮普通车、早期莒光号
车
: 厢，其中平快车、蓝皮普通车内没有冷气，只有老电扇，怀旧味成铁道迷为爱追的列车
之
: 一，不过此景将不再常见。
: 台铁表示，3月1日起，每天固定行驶的潮州往返花莲行包专列将停驶，主要是近年铁路
行
: 李包裹业务没落，使用率低，收入大幅滑落，加上民间货运兴起，不少货运和机车托运
需
: 求转往公路货运，因此决定停办定期的行李包裹专车，每周二到周四行驶、逢假日就停
驶
: 的行包专车，最后身影在2月27日完成最后一趟任务后，定期行包专车将说再见。
: 台铁指出，民众有托运货物和蔬果、宠物等需求，现行部分莒光号仍有加挂一节行李包
裹
: 车厢，民众仍可利用，若有特定需求，譬如中秋节需大量运载柚子等，仍会视需求评估
加
: 开不定期行包专车。
: 不过机车托运则将自3月起走入历史，台铁表示，机车托运数量不多，仅有寒暑假放假
和
: 开学略有需求，但因现行有公路托运机车，加上机车托运业务得外包，不符成本，因此
敲
: 定3月1日停办，即便未来不定期加开行包专车，也将不再提供机车托运服务，机车托运
将
: 自台铁货运史正式消失。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20190120/1503890/